【太平洋汽车 新车频道】坦克和方程豹等新能源硬派越野的热销，从一定程度说明消费者对更加个性化车型以及硬派越野风格车型有着强烈的需求，作为一个7年历史的年轻品牌，捷途从奇瑞独立出来，为了满足上述硬派SUV的市场需求，捷途陆续推出了旅行者系列以及山海系列的T1和T2车型，不过捷途要想做到品牌拔尖，还要做更多。
1月22日，捷途正式发布全新豪华电混越野品牌序列，捷途纵横。同时发布的还有三款全新车型纵横G700、纵横G90（参数丨图片）0和纵横F700。捷途纵横的官方宣传语为"以无畏之姿纵横四海，感受极致性能与旅行的魅力"，定位豪华电混越野品牌。
何谓纵横？官方解释是秉持"纵为时间之道，博古通今面向未来；横为空间之途，极致探索征服未知"的理念，打造出具备"可陆巡、可水巡、可天巡、可智巡"的特点座驾。
有什么技术亮点？
本次纵横品牌可以分为纵横架构、纵横方舟技术、纵横天巡技术和纵横乾崑智驾。
纵横专属底盘架构
可以分为两套专属混动系统、一个专属越野底盘、和六大越野技术。首先两套专属混动系统分别是鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O。
鲲鹏超能混动CDM-O，拥有2.0TD混动专用发动机最大功率155kW，最大扭矩340·m，热效率45.5%；2挡DHT混动专用变速箱；800V架构，20%-80%充电10分钟；4C双层神行电池，2挡P4电机；智能矢量四电机，最大功率1200kW。
纵横两栖黄金增程CEM-O同样搭载2.0TD混动增程器，最大功率155kW，最大扭矩340N·m，热效率45.5%；智能矢量四电机，最大功率1200kW；800V架构，6C超充双层麒麟电池，20-80%快充6分钟。
在越野底盘技术方面，全地形越野最大离地间隙350mm，悬架最大可调150mm；陷沙脱困单轮最大举升1.3吨；在结合矢量电机，后轮转向，可原地调头，蟹行模式，上锁后轮端扭矩加倍；全主动悬架具备前视预瞄，四轮独立控制等。还拥有双腔空簧+双阀CDC。
纵横方舟技术
捷途纵横在两栖越野技术上实现了跨界融合，将车辆工程与船舶工程创新结合。独特设计包括船体IPX8防水、潜艇主压载舱+潜水智能感知、两栖设计涉水部位智能防腐蚀等。整车具备4.0吨满载排水量，1.05米吃水深度，最大航速可达4.5节，航行时间为40分钟。车辆还具备上手简单（高度集成控制系统）、车身稳定（6轴船舶级智能漂浮）、密封可靠（乘员舱防水压2000Pa、涉水5米、核心部件防水等级IP68）、推力强劲（80kW两栖推进系统、最大推力4200N ）等特性，为用户带来前所未有的两栖越野体验。
纵横乾崑智驾
在智驾方面，新车配备华为乾崑智驾ADS 3.0，AEB最高120km/h刹停，拥有高速领航、城区领航和代驾泊车。新车还提供纵横天巡技术，实现无人机跟随旅拍，越野探路和应急救援。此外，车辆还配备纵横舒压智能氧舱，可以应急供氧。
纵横天道技术
为用户换个旅行视角，具备跟随旅拍、越野探路、应急救援等功能，同时首发纵横舒压智能氧舱，具备弥散供氧、独立供氧、应急供氧三种模式，根据不同场景和需求，为车内人员提供适宜浓度的氧气，保障健康与安全。
纵横三款新车
纵横G700
纵横G700采用鲲鹏超能混动CDM-O，拥有非承载式车身+三把锁，纵横灵感座舱，纵横乾崑智驾。
在设计方面新车采用硬派越野风格的设计语言，目前新车车头位置还是JETOUR的车标，内部拥有粗狂风格的进气格栅，而下护杠样式也十分硬核。两侧方正大灯和进气格栅相连，外边缘为LED日间行车灯。
在车身侧面方面，新车依旧保持方正的车体姿态，前后拥有宽敞的轮眉造型。现场拍摄的车型配备多辐式轮毂，同时搭载AT轮胎。新车的长宽高分别为5198/2050/1936mm，轴距为3100mm。车辆尾部带有外挂备胎，两侧配有竖壮LED尾灯，同时支持灯语。
内饰方面，新车拥有极简的内饰布局，其中中控台上方贯穿式LED屏幕能显示各种车辆状态和越野状态。另外还配备中控大屏和三把锁。
纵横G900
纵横G900搭载纵横两栖黄金增程CEM-O，拥有纵横方舟技术，纵横舒压智能氧舱和纵横乾崑智驾。在设计上，纵横Ｇ900车头配备封闭式中网，大灯组采用纵向长条形设计，拥有不错的科技感。
纵横F700
纵横F700采用鲲鹏超能混动CDM-O，具备智能全地形模式，四座布局，3.5T牵引。新车定位一款硬派越野皮卡，拥有比较方正的车头设计，配备熏黑进气中网，中网上方拥有贯穿式的LED灯带，两侧配备C字形的LED日间行车灯，展现出野性风格的同时也不失科技属性。
全文总结：虽然方程豹和坦克在前，但是捷途纵横有一种好饭不怕晚的感觉。例如水中行车的"纵横方舟技术"、深受户外用户喜欢的"纵横天巡"技术等。目前纵横G700会在7月份上市，那么会给到一个怎样的价格给到消费者，其次能在水中行车纵横G900还有什么亮点科技？就让我们拭目而待。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
