多位昌平区北清橡树湾的业主近日向北京晚报反映，小区外正在建设一条10车道快速路，新房刚刚入住，新路又即将开通，大家都挺高兴。“没想到，道路只在北侧建了隔音屏，南侧却被落下了。”居民说，自家小区就在路南，噪音问题令大家担忧不已。
同样一条路，隔音屏为何只建一半？原来，道路规划之初，南侧还是一片空地，因此原计划中隔音屏只建在北侧。可还没等道路建完，南侧居民楼已拔地而起……虽然大家对此也能理解，但环评毕竟是多年前做的，如今发生新变化居民希望，相关设施可以与时俱进。
道路改造居民喜忧参半
北清橡树湾小区北临北清路，南接平西府南路，这两条路都是居民进出小区的必经之路。 南侧的平西府南路问题刚解决，北侧的北清路又让大家犯了愁。北清路目前进展顺利 ，通车指日可待，但噪音成了新问题。
小区临街的3栋居民楼与北清路的机动车道相距只有大约30米。主路6条车道尚在施工，只有辅路的4条车道可通行。
受访邻居说，“尤其晚上夜深人静时，噪音实在闹心。”多位居民在家用不同的检测设备自测，夜间在开窗状态下，北侧卧室的噪音大约在60分贝至70分贝，高时近80分贝；关窗时，噪音大约在30分贝至40分贝，高时近50分贝。
据一些网站或平台介绍，80分贝已经相当于电钻在距离人一米远地方工作的声音。
“因为现在只有辅路通车，而且施工期间车辆并不算多，车速也不快。等到6车道主路也通车后，情况就完全不一样了。北清路北五环和北六环之间一条东西向主要交通干线，一旦建成，车流量很大，噪音要比现在严重得多。”
同一路段隔音屏只建一侧
同样临街的邻居表示，买房时他便知道北清路要拓宽改造，既然购买临街户型，多多少少会受到噪音影响，这一点他早有心理预期。“只要噪音在合理范围内，我们都能理解并接受。可没想到，紧邻居民楼，又是10车道的快速路，却没有配套建设隔音设施，扰民程度可想而知。”
北清路多个施工路段可以看到已经建起来的隔音屏。这些建有隔音屏的路段里，有些道路与楼栋的间距比北清橡树湾前的远得多。这让居民感到纳闷：既然离楼更远的都能加装隔音屏，为何我家楼下的路段离楼更近，反而不加装了？
北清橡树湾和畅悦居西区隔着北清路，一个在路南，一个在路北。畅悦居西区一侧的3条车道上，建有水泥构件砌起的“矮墙”，也就是隔音屏的基座。北清橡树湾一侧的3条车道却并无“矮墙”。也就是说，等隔音屏建好，北侧的3条车道会被包裹起来，南侧的3条车道仍暴露在外。
这让大家更奇怪了。同一个路段，路南、路北的小区都受到噪音影响，为什么北侧一半加了隔音屏，南侧一半却被落下了？
道路规划时小区尚未建设
北京晚报记者查阅《北清路快速化改造工程声环境影响专题报告》了解到，2019年相关方面选择了25个点位进行噪音监测，对于超出标准的位置进行了降噪处理。
不过，北清橡树湾并未包含在25个点位内。道路承建方表示，项目根据环评结果来确定哪些路段需加装隔音屏，再批复相应资金。北清橡树湾未被设为监测点，自然也未被考虑进加装隔音屏的范围内。
“因为这里当时还是一片空地。”承建方工作人员解释说，环评主要是对现状进行监测，也就是评估道路对已有建筑的影响。工作人员表示，先有的道路规划，后盖的居民楼，小区开发商有责任解决噪音扰民问题。
然而，小区开发商表示，该地块早已被规划为住宅用地。小区建设时，确实已经得知北清路要扩建，可能会产生噪音影响，因此前期就已考虑到距离要求，在设计和建设上已经有所体现，从隔音角度也符合规范要求。此外，购房合同里明确提及小区北侧可能会受到噪音影响这一不利因素。
开发商一名工作人员说：“竣工验收前我们已委托第三方检测机构对室外传入室内噪声进行检测，检测结果显示符合国家规范标准要求。目前北清路出现新的噪音问题，应该由道路承建方负责。”
承建方：噪音问题已上报
“确实是道路规划在先，小区规划在后，导致小区未被纳入环评。可与此同时，小区先建成交房，当时道路还没通车，所以竣工验收测得的噪音也达标。小区出现噪音问题，正是这一时间差导致的。可现在毕竟情况出现了变化，新的噪音问题出现了，到底该由谁来解决？”
道路承建方表示，道路施工建设要按照设计方案来开展，无法随意增加项目。目前承建方已将噪音问题上报，是否加装隔音屏，应由相关部门来决定。
“我们四处奔走反映，只是希望问题得到有效解决。”居民通过北京晚报呼吁，请相关各方加强协调沟通，积极解决新变化带来的新问题。
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■部分图文信息整理自：北京晚报（记者 鹿艺佳）
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