新能源发展至今，插电式混合动力车凭借着可油可电的特性风靡全国，不过受制于技术，夏冬季节的插混车依然面临着续航打折、亏电油耗偏高的困扰，还不能满足用户全天候出行的既节能又省心的迫切需求。相比之下，不用插电的油电混动车可能更符合用户一年四季的出行要求。
目前，受大环境影响，几乎所有主流的油电混动产品都在大幅度降价，就像下面这三款混动SUV一样，曾经都需要20~25万才能落地，现在基本不到19万都能落地，甚至能跌到16万以内，再加上各种补贴，那简直就是冰点价，非常适合抄底。
官方指导价：22.58~23.88万元
终端优惠：3.5~4万元
谈及油电混动，丰田首当其冲，凭借着研发早、量产早、用户保有量大的优势，智能电混双擎已成了丰田的“独门绝技”，正如坊间所传的那样：“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”而受到价格战影响，丰田的混动产品迎来了史无前例的降价幅度，目前RAV4荣放 智能电混双擎的门槛已经跌到18万左右，再加上出色的质量稳定性，非常适合家庭用户长期持有。
外观方面，RAV4荣放 智能电混双擎看上去比较硬朗，大尺寸的进气格栅营造出一种强烈的视觉冲击力，投射式LED前大灯的造型极具辨识度。侧面线条流畅而富有张力，搭配粗犷的轮眉展现出一种强烈的运动感，而车窗上方的镀铬装饰则让整车更加精致时尚，组合式LED后尾灯，有着明快有力的设计，与尾部造型浑然一体，凸显出车辆的越野感，增强了辨识度。车身尺寸方面，RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1685 mm，轴距2690mm。
智能化方面，RAV4荣放 智能电混双擎全系搭载了Toyota Space智慧空间，10.25英寸中控屏内置了高德地图，路况信息可随时更新，用户可以实时掌握最新路况信息，丰田电台、全民K歌、车载微信等丰富的车载音乐及娱乐社交生态，可让出行不再单调乏味。语音交互功能不仅支持可见即可说，还能识别多种方言，人机交互更智能。而且还支持CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手车互联功能，交互便利性大幅提升，同时，还有合资品牌少见的数字钥匙，用户仅需携带手机即可实现解锁、启动、行车、闭锁等日常用车操作。
除了智能座舱，RAV4荣放 智能电混双擎还全系搭载了Toyota Pilot高阶智驾，覆盖PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、BSM并线盲区监测系统、AHB远光灯自动控制系统等常用的智能辅助驾驶功能，可在多样场景之下，协助驾驶员安全驾驶，规避交通事故。
动力方面，RAV4荣放 智能电混双擎搭载了集小型、轻量、高效率化技术于一身的2.5L智能电混双擎动力系统，最大功率可达163kW，百公里油耗仅5.1L，一箱油可轻松完成1000开门续航，其中，2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了完美的平衡。E-CVT变速箱采用小型化，轻量化的新结构电动机，可带来优异的高效率、低损耗性能。电池组采用大容量锂离子电池，不仅让加速性能更优异，静谧性更好，也能延长纯电行驶距离。而且还配备了兼具先进、强劲和精密的特性，拥有优越转弯性能的新型电子四驱E-Four，无论在哪种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性。
本田CRV e:HEV
官方指导价：19.99~26.39万元
终端优惠：4.5~5万元
相比丰田，本田混动虽然起步较晚，但也历经了20余年历史积淀，全球已拥有超过400万的混动车用户。在技术上，不同于丰田“发动机为主、电机为辅”，本田i-MMD混动系统采用了“以电为主”的混动技术路线，从某种程度上来讲，是i-MMD启发了现在其他混动技术的发展路线，堪称国内插混技术的鼻祖。
但混动SUV市场竞争太激烈，作为该技术的集大成者，CRV e:HEV也不得不自降身价，来应对自主插混车型的围剿，目前优惠高达四五万，如果想要一台更具电感的油混SUV，现阶段的CRV e:HEV算是比较实惠的选择。
外观方面，CRV e:HEV采用全新设计语言，前进气格栅更具立体感，搭配犀利的LED大灯，让整个前脸更加大气简洁。尾灯采用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，展现出了十足的力量感与高级感，车身尺寸方面，CRV e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1680 mm，轴距2701mm。
内饰方面，CRV e:HEV搭载了10.1英寸悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，让整个中控台更加清爽，同时还全系标配了SBW按键式换挡，科技感更强。更是配备了BOSE高端音效系统，拥有12个高性能扬声器，可以让用户体验到音乐会现场般的音效。
车机采用配备Honda CONNECT 3.0智导互联，不仅支持语音交互，可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，且可识别方言，更人性化，贴近中国用户的语言习惯。而且还支持车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等创新功能，让出行生活更智能。
此外，还配备了Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等，可实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶疲劳感。
动力方面，CRV e:HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，配备的是最大功率110kW的2.0L阿特金森循环发动机和最大功率135kW的前置驱动电机，匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗仅5.49L，WLTC综合工况续航里程可达965km，并可以提供更接近纯电车的驾乘体验，实现“高能低耗”的更优解。与此同时，CRV e:HEV还提供了搭载Real-Time AWD智能适时四驱系统的四驱版车型，配合高性能铝合金前副车架，可让用户在户外出行时，适应更多复杂的路况。
日产超级电混奇骏
官方指导价：18.99~19.99万元
终端优惠：1.5~2万元
相比荣放和CRV混动，虽然超级电混奇骏的市场能见度并不高，但作为首款同时搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的双电机混动SUV车型，兼顾了高效率和高性能，并采用了增程器提供能量来源，以纯电机驱动，驾驶感受无限接近纯电车，免去充电烦恼与里程焦虑。因此，无论在技术层面，还是在实际使用价值层面，超级电混奇骏都是可圈可点的产品，况且优惠力度也很大，现在非常适合抄底。
外观方面，超级电混奇骏采用了V-Motion3.0设计语言，全新熏黑V型镀铬前脸看起来时尚又大气，分体式大灯让车头更具层次感，全新LOGO采用了当下更为流行的扁平化设计，带来更简洁、高级的视觉形象。腰线从前脸一直延伸到尾部，尽显硬朗霸气与力量感。同时在车身背部与两侧还加入e-POWER、e-4ORCE身份标识，彰显与众不同。车身尺寸方面，超级电混奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730 mm，轴距2706mm。
内饰方面，超级电混奇骏在中控台等位置，采用了高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，在方向盘上还应用了顶级smooth皮进行包覆，手感柔软细腻，视觉更精致。电子换挡造型别致新颖，可让操作如丝般顺滑。配备Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，乘坐舒适性堪比家中大沙发。更是搭载了LED氛围灯，营造出更具时尚动感的车内氛围，有效提升了内饰科技感。
智能化上，超级电混奇骏搭载12.3英寸悬浮式中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+智能车机系统，内置车载KTV、酷狗音乐、日产智行电台、爱奇艺在线视频等海量在线影音娱乐资源。语音交互可控制车窗、天窗、尾门、车辆除霜、座椅加热，音乐、导航、蓝牙电话等功能。而且在中控屏使用地图导航过程中，还可以利用AR现实增强技术呈现实景三维立体式导航，大幅提升导航准确性与实用性，增强行车安全。除此之外，超级电混奇骏还支持增强版ProPILOT超智驾和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，可为用户的出行保驾护航，同时缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
动力方面，超级电混奇骏搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱，配备了1.5T增程器+高效发电机以及前后双电机，系统综合功率可达250kW，系统综合扭矩525N·m，百公里加速可达6.9秒，不仅动力强劲，而且增程器发电不参与行驶，无限接近于纯电驾驶质感，而且e-4ORCE雪狐电四驱也是100%的电四驱，可实现100:0~50:50电动扭矩即时分配，响应迅速无延迟，为驾驶者带来充足的自信。
车叔总结
可以看出，这3款日系油电混合紧凑型SUV虽然在外观、内饰、智能化、舒适配置等方面，和同价位的自主新能源还有些差距，但燃油经济性、实用性丝毫不差，用车成本足以媲美同级插混车型，并且电的加入，让驾驶者可以获得更好的平顺性和静谧性。更重要的是，这些油电混动车型价格已经降至冰点，如果再加上各种置换补贴等金融政策，购车成本会更低，整体上还是非常实惠的。如果没有家充条件，又想省油省心，这些不用插电的油电混动车或许才是最理智的选择。
