【太平洋汽车 行业频道】近日，一汽-大众正式公布2024年经营数据，全年累计完成终端销售整车1659107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，成功卫冕国内合资车企销量冠军以及国内燃油车市场销量榜首。2025年，面对汽车行业的新变化，一汽-大众将 "突破" 作为年度主题，计划在商品、技术、营销等多领域实现重点突破，全面推进合资合作事业转型升级。
油电混并举 将推19款新车
2025年，一汽-大众将全面开启商品突破计划，秉持 "稳油、加电、谋出海" 的策略，通过全流程全体系的能力重塑，在燃油车、混动车和纯电车领域全面发力。未来20个月内，三大品牌（大众、奥迪、捷达（参数丨图片））将基于 "油电共进""油电双智" 战略，推出19款新车型，将迎来商品投放高峰期，开启混动元年，实现 PHEV（含 REEV）全覆盖，并以全新商品矩阵推动纯电业务发展。
全新探岳L
捷达VA7
大众品牌将迎来全面升级，计划每月推出新车，全年共投放7款重磅车型，多款主力车型在更新换代的同时保留老款，目标是实现家族月销量突破2万辆，冲击细分市场领先地位；奥迪品牌将推出全新奥迪A5L等5款新车，实现油电双智、软硬兼备；捷达品牌作为自主能力发展的重要阵地，VA7已开启预售，VS8也计划于今年下半年上市，此外还将陆续推出5款新能源车型，彻底告别捷达品牌无电车时代。
全新奥迪A5L
三大品牌这些新车型覆盖燃油、混动、纯电三大领域，依据场景化体验设计，精准匹配市场需求，在造型设计、智能座舱、智能驾驶、动力续航等方面实现全面升级。此外，2025年一汽-大众有望成为国内首家累计产销达3000万辆的乘用车企业，奥迪品牌销量预计突破1000万辆，捷达品牌和大众品牌也将加快海外市场拓展步伐，让更多国际消费者体验 "中国智造" 的产品。
自主研发技术 促进跨界合作
在数智时代，一汽-大众持续加大研发投入，目前在全国设有7大研发基地，研发人员和资金投入逐年增加，未来每年研发投入超 180 亿元。企业结合股东双方核心技术优势，在架构、座舱、智驾、三电及造型等关键领域布局，巩固燃油车优势，加速新能源技术突破。
在燃油车技术方面，一汽-大众的EA211 Evo二代1.5T发动机采用先进技术，与前代产品相比，动力响应提升约50%，WLTC油耗最多可降低30%。而奥迪的E³ 1.2 电子架构，也将推动豪华燃油车进入数字智能时代。
在新能源领域，一汽-大众主导的J01新能源整车项目取得从"0"到"1"的突破，全自研的混动中心在双擎变速箱、混动专用发动机、电池等核心技术上成果显著。其混动专用发动机热效率据称已突破47%，达到全球领先水平。
在电动化转型上，一汽-大众已投入百亿资金，采用新电动车平台和升级电子架构，CEA区域架构减少车内控制单元数量、优化成本并提高研发速度。同时，企业与立讯精密、美的威灵等头部供应商合作，还采用了地平线J6芯片，助力一汽-大众在智驾领域提升竞争力，未来还将引入L2++级自动驾驶、4纳米芯片、3.0AI座舱等先进技术。
营销以客户为中心 向数字化转型
面对新的营销环境，一汽-大众也从意识层面进行全方位转变，从 "用户" 思维转向 "客户" 思维，从 "产品" 向 "商品"、"促销" 向 "营销"、"价格" 向 "价值"、"传统媒介" 向 "线上新媒体" 转变，构建直面客户的能力。
在开发模式上，从 "商品开发专家制" 转变为 "客户开发专家制"，让客户需求融入商品设计环节。在客户运营方面，围绕商品生命周期，升级全旅程服务，打造稳定的渠道生态，将购车服务延伸到 "最后一公里"。2025年，三大品牌还将设立客户关爱基金，用于表彰和帮助有突出贡献的车主，践行社会责任。
一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯
一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯表示："在激烈的市场竞争中，坚持长期主义与利他主义是企业穿越市场周期的关键。我们希望推动中国汽车行业高质量发展，实现产业链可持续发展，为客户提供全生命周期的高品质用车体验。"作为中德合资的标杆企业，成立34年的一汽-大众凭借技术储备、体系能力和客户口碑，已完成战略转型。2025年也是品牌全速起航的一年，一汽-大众将持续推动研发创新与造车经验深度融合，迈向高质量发展与高水平开放的新征程。（文：太平洋汽车 李喆）
