在合资品牌集体向下的大环境中，长安福特一枝独秀，交出了一份靓丽的销量成绩单。更加难能可贵的是，长安福特并非赔本赚吆喝，而是在销量增长的同时还在大赚钱。长安福特是如何扭转乾坤的？
1. 撑起了合资脊梁
乘联会数据显示，2024年我国狭义乘用车批发的总计销量，达到2718.91万辆，同比增长了6.3%。车市大盘表现不错，背后主要是以自主品牌为龙头拉动的。与此同时，合资品牌大多数销量都是负增长，而且好多还是两位数大幅下降。德系南北大众，从巅峰时期的合计约400多辆，跌至已不足300万辆；日系两家领头羊广汽丰田和一汽丰田，原本都要挑战百万辆年销目标的，结果功亏一篑，去年均只售出70多万辆。
值得注意的是，长安福特去年鹤立鸡群，取得了令人瞩目的好成绩。2024年，长安福特售出247035辆新车，同比劲增10.7%。去年第四季度，长安福特每月销量均在同比上涨，11月份甚至同比大涨31.78%。四季度的亮眼表现，给长安福特打了一剂强心针。在合资品牌集体下行的背景下，长安福特销量不仅没有下滑，而且还实现较大增幅，这实属难得。可以说，长安福特以一己之力，撑起了合资阵营的脊梁。
2. 并非赔本赚吆喝
福特中国总裁兼首席执行官吴胜波，在接受采访中表示：“在我来之前，上一次福特在中国盈利是2017年三季度。我在2023年3月1日接任福特中国总裁之前，（福特中国）累计赔了二十六七亿美元。”无可讳言，福特中国之前已经连续亏损好几年。然而刚刚过去的2024年，中国及其出口为福特2024年的息税前利润贡献了超过6亿美元。福特中国实现较大盈利，在其业务中占大头的长安福特居功至伟。
长安汽车2024年半年报显示，长城福特去年前六个月，净利润超18.2亿元人民币。如果注意到长安福特在2024年下半年的销量，其实比上半年还要高出两三万辆的话，那么预计长安福特去年全年将有望实现超36亿元的净利润。销量大涨的同时，净利润也有较好表现，这意味着长安福特在白热化价格战的车市中，交出了一份高质量的成绩单，并非有些车企那样只是赔本赚吆喝。
3. 长安福特做减法
销量、利润齐升，长安福特是如何做到这一切的？答案是做减法。车市大环境变了，车企的经营思路也应该跟着变化。福特在中国市场主动砍掉一些低利润甚至亏本的产品，专注于“开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。例如，精简产品矩阵，聚焦高价值车型。长安福特在售车型明显缩减，轿车仅保留蒙迪欧（参数丨图片），SUV有锐际、锐界L、探险者，还有新能源车型电马。
去年5月份，长安福特将近3年来唯一一个全新车系EVOS并入蒙迪欧家族，取名为“蒙迪欧运动版。其根本的，也是为了精简车型矩阵。车型缩减之后，长安福特的生产和销售都更加高效。据悉，压库和畅销车大寿非畅销车这种套路，在长安福特体系中少之又少，整个经销渠道相对比较健康。渠道健康，长安福特经销商们的压力就没那么大，也就不用“割肉求生存”，从而带来良性循环。
当然，即便长安福特去年在合资阵营中一枝独秀，但面临的压力其实也不小。首先，长安福特巅峰期年销约百万辆，如今只有当时的四分之一。想要重返巅峰，长安福特就不能满足现状而躺平。其次，电气化、智能化转型，是长安福特面向未来绕不开的坎儿。国内的新能源汽车赛道上，长安福特跑得并不快，尚需加速奔跑。想要重返合资车企领先阵营，长安福特就要加快自己的新能源步伐。
