谁说元旦后、春节前，是“摆烂”的时间段？
宁扬城际首台盾构机刀盘下井
1月21日上午，宁扬城际（扬州段）全线首台盾构机——“宁扬1号”盾构机刀盘成功吊装下井，标志着全线首台盾构机正式进入始发“倒计时”。
据介绍，“宁扬1号”盾构机将承担工农路站～天宁大道站盾构区间左线的掘进任务。该设备整机长约100米，总重量达1000吨，也是扬州工程建设史上第一台土压平衡盾构机。
随着宁扬城际（扬州段）的加速推进，南京地铁算是稳住了。毕竟，这条线路在此前之前一直都是都市圈几条跨市地铁的老大难，尤其是扬州段。随着时间的推移，南京段反而有些跟不上节奏。
恍如隔世的南京地铁
在我国城市轨道交通蓬勃发展的浪潮中，南京曾经扮演着“起步早、落地快”的角色。
早在2005年，南京地铁1号线正式开通运营，这是南京步入地铁时代的重要里程碑事件。
首先，这条线路使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国内地第6个拥有地铁的城市。
其次，它贯穿了城市南北，连接起诸多重要的商业区、居民区以及交通枢纽，让南京市民首次体验到了轨道交通带来的便捷与高效，也开启了南京大规模建设地铁网络的序章。
随后的几年里，南京持续发力。2010年，南京地铁2号线开通，这条东西走向的线路进一步完善了城市中心区域的交通脉络，与1号线相互交织，初步形成的地铁框架，让市民的出行选择更加多样化，城市不同板块之间的联系也更为紧密。
进入2014年，南京迎来了青奥会这一重大国际体育盛会，借此契机，南京地铁的建设迎来加速期。多条线路集中建设并陆续开通，像是3号线、10号线、S8号线等，它们分别拓展了城市的不同方向，有的深入到新兴的城区，带动区域的开发与发展；有的则加强了南京与周边郊区的联系，让城市的辐射范围进一步扩大，整体地铁线网变得愈发复杂且完善，覆盖的区域也越来越广。
此后的几年里，南京地铁的建设依旧没有停歇，陆续有新线路加入运营阵营，这让城市的各个角落都能被地铁的便捷所惠及，也不断提升着南京在全国地铁通车里程排名中的竞争力。
2018年，南京地铁运营里程来到了巅峰期：仅次于上海、北京和广州，名列第四！
之前在此之后，由于新难、旧账等各种因素的交织，南京地铁运营里程遭遇了“不进则退”的困境。当然，无论如何还是守住了前十。
今年，也就是2025年，南京地铁又将迎来一波久违的爆发：
“开通运营5号线、3号线三期、10号线二期，力争建成6号线、宁马城际。”
在这些承诺的开通完成后，南京地铁的运营里程排名还能再往前几步。
展望未来，脚步不停歇
展望未来，南京地铁的建设仍在继续前行，还有多条线路正在规划和建设之中。相信随着这些线路的陆续完工，南京的地铁网络将会更加完善，在继续保住地铁通车里程前十的同时，为市民提供更加优质、便捷的出行服务，助力南京这座古老而又现代的城市向着更高质量的发展迈进。
正如网友说的那样：除了GDP，南京很多排名在可预见的未来都能稳定在前十。地铁运营里程也不例外，不会有意外。
全力奔跑，梦在彼岸。没有任何，停下来的理由。
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