高原上的寒风灌进隧道，吹了没多远就被地热和大型机械产生的热量所抵消。循着轰鸣声前行，前方的工作面灯火通明，工人们正在从山的北边向山的南边掘进。
这里是兰州至合作铁路王格尔塘隧道的施工现场。王格尔塘隧道位于甘肃省甘南藏族自治州夏河县王格尔塘镇西侧，进口位于果瓦塘村南侧，出口位于汪塘村北侧，是单洞双线隧道。
31岁的成晨来自中铁第一勘察设计院集团有限公司，如今是兰合铁路超前地质预报项目部的技术部长，他和同事每天在兰合铁路已施工的50个“掌子面”上，开展超前地质预报和隧道内地质素描等工作。
成晨、刘国雄、孟满仓（由左至右）正在“掌子面”工作。新华社记者崔翰超 摄
“王格尔塘隧道全长7833米，是兰合铁路上地质条件最复杂的一个隧道，掘进过程中还面临着围岩失稳、突泥涌水、高地应力、活动断层及有害气体等地质问题。”成晨说。
“掌子面”是指隧道开挖工程中不断向前推进的工作面。每次向前掘进之后，成晨和同事都得在新的“掌子面”上对各项参数进行测量、比对，确保地质条件能让工程安全、顺利进行。
“‘掌子面’的坍塌及落石风险会更大，戴好安全帽。”兰合铁路超前地质预报项目部总工孟满仓叮嘱记者。
顶着风险在大山深处打洞，也是为了打通发展之路上的“大山”。
甘南州地处青藏高原东北边缘，物产丰富、景色优美，但山大沟深的地理环境带来的交通不便，制约着地方经济发展。
中国中铁隧道局集团兰合铁路6标项目部党工委书记刘斌介绍，兰合铁路是国家“八纵八横”兰州（西宁）至广州高铁通道的起始路段，建成后，会与西宁至成都铁路联通，将加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，助力提升区域经济高质量发展水平。
“我们6标段桥隧比达到98%以上，在隧道里干活不见天日，但是大家心里跟明镜似的，我们这么干，就是为了让群众出行能更方便一点。”刘斌说。
隧道施工既要考虑工程进度，也要防止地质条件发生改变。刘国雄来自河南长城铁路工程建设咨询有限公司，目前在王格尔塘隧道内担任监理工程师。他的一项重要工作是及时检测工作面上的空气质量，负责工作面的安全检查。
这是刘国雄做监理工作的第11个年头，也是他参与的第5个大型基建项目。“有次坐高铁经过我曾参与的项目，我们用3年时间铺设的铁路，列车只用3秒就通过了，心里还是很感慨的，也有小小的自豪感。”刘国雄说。
王海刚正在检查桥墩的情况。新华社记者崔翰超 摄
隧道外的桥梁也正在同步施工，项目部副经理王海刚和同事负责桥墩的浇筑工作，他们每半个小时就要检查桥墩周围的温度，确保桥墩周围温度在10摄氏度以上。
“高原缺氧，春节还要守在这儿，不过想到这是为国家做贡献，也值了。”王海刚说。
兰合铁路预计将于2027年竣工，届时列车就会穿过王格尔塘隧道，把甘南与周边的兰州、临夏回族自治州连接起来，一幅经济发展新图景将沿着铁路线铺展开。（记者崔翰超、李杰）
