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封面新闻记者 曹菲
1月20日20时44分，成都动车段CRH380AL-2915动车组担当北京西开往峨眉山G4861次夜间高铁，满载1000余名旅客从北京西站缓缓始出，途经石家庄、郑州东、西安北、成都东等办客站后，经过9小时43分的运行，于1月21日6时27分抵达终点峨眉山站。这是成都动车段担当首趟省外返川夜间高铁列车。
夜间高铁从北京西站出发。曾俊涛 摄
由于高速铁路安排有维修天窗，通常情况下夜间不开行列车，以便列车及线路进行维护和检修。在春运客流高峰期间，铁路部门会利用夜间维修天窗时段增开临时高铁列车——即俗称的“红眼列车”，通常在深夜时段运行，以更好满足旅客出行需求。
今年春运期间，在节前、节后客流高峰期，成都动车段担当成渝、成贵、成宜等管内夜间高铁列车和成都往返北京、广州、西安、南京等地长途夜间高铁23.5对，夜间高铁开行数量为历年春运之最。
夜间高铁上熟睡的旅客。曾俊涛 摄
列车运行安全是夜间高铁开行的重中之重。今年春运节前高峰，成都动车段共有50名随车机械师参与夜间高铁值乘。“因为夜间温度较低，沿途可能出现降雪，所以我们更要打起精神监控好动车运行状态。”G4861次夜间高铁随车机械师谢锴说。
为确保夜间高铁开行安全，成都动车段在检修过程中严把动车组质量关，加强对动车组头灯、雨刮器、走行部、高压牵引设备等关键设备的检修和质量卡控，动车组作业组长及质检人员对动车组关键设备状态开展“双确认”，确保动车组质量过硬。
随车机械师谢锴进行车内巡视。曾俊涛 摄
1月21日凌晨2点，大部分旅客已经进入梦乡，车厢里格外安静。此时，乘务人员调低了顶灯亮度，关闭车厢两端的门，为旅客提供一个更为舒适的休息环境。
成都客运段G4861次列车长王蒲双介绍，针对夜间高铁运行特点和旅客需求，列车上推出了行李防滑挡板、便民服务箱、重点旅客呼叫器、座椅隔水垫、头枕腰靠、手机充电器、行李箱爱心贴等便民措施。
1月21日5时18分，列车抵达成都东站。曾俊涛 摄
一趟趟夜间高铁，载着归心似箭的老乡们踏上回家团圆的归途。2025年春运，铁路工作者们将继续坚守岗位，践行“平安春运 有序春运 温馨春运 让旅客体验更美好 ”的春运目标，守护旅客“夜间回家路”。
