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2025年伊始，丰田便抛出了一则重磅消息：雷克萨斯中国执行副总经理李晖将正式出任丰田中国总经理。要知道，自1964年丰田进入中国至今，一直遵循着由日本人担任这一职位的惯例。此消息一出，迅速引发外界热议，有网友认为，这是丰田撤离中国的信号，先是高管，随后是技术人员，最终全面退股清盘。
我们先来看一看，是什么原因促使丰田做出这一决定。
2024年全年，丰田在中国市场的总销量为177.6万台，同比下降6.9%，而在2022年的时候，丰田在华的市场表现就已有明显颓势，当年销量出现了十年来的首次下滑。此外，大众去年在华的交付量为292.8万台，同比下降9.5%；本田中国同期的销量只有85.2万台，同比暴跌30.94%。
尤其是在新能源汽车方面，国产品牌如比亚迪、理想汽车、小米汽车等等，在插混、增程以及纯电方面都有着不俗的表现。相比之下，合资车企在这一转型中显得十分笨重，已有市场被严重侵占。因此，市场上屡屡有声音传出，某合资车企又不行了。
那么，事实真的如此吗？丰田是否在为退出中国市场做准备？
参考当初的铃木汽车，我们或许可以窥见一些端倪。
从2010年开始，中国汽车市场的需求发生明显转变，消费者不再局限于小型车，而是转向SUV等大空间车型。铃木汽车因战略调整失败，在中国市场上的销量出现急速下滑，在这期间的确经历过管理层和一线人员的大规模撤离。
但这是一个非常漫长且十分复杂的过渡过程，随着本地工厂的逐步停产，车企不仅需要解决员工的安置问题，最终还要将所持有的长安铃木的股份全部出售给长安汽车，才算彻底退出。那段时期，外界已普遍意识到铃木退出中国只是时间问题。
与之对比之下，丰田本次人员上的变动，并不足以说明其正在准备退出中国。尽管丰田在中国市场上的表现欠佳，但它在全球市场却依旧颇为风光，已经连续5年夺得全球销量榜首的宝座。之所以打破传统，选择华人出任总经理，更多的是对近几年市场低迷的策略调整。
而李晖也的确具备胜任这一职位的能力，从最初的广汽丰田一号店店长一步一步走到中国执行副总经理，几乎在所有关键岗位都有过任职经历。尤其是相比日本人，李晖在中国市场更是有着天然的本土优势。
最主要的是，面对中国这么庞大的市场，丰田不会轻易放弃。此次丰田在人事任命上的突破，也印证了其在中国市场深耕的决心。
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