沪渝蓉高速铁路简称沪蓉高铁，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，全线路共设置火车站54座。沪渝蓉高铁车站所有的信息是这样的：宝山站（上海宝山区）；崇明站（上海崇明区）；启东西站（启东市）；海门站（海门市）；南通站（南通市）；如皋站（如皋市）；西黄桥站（泰州市）；泰州站（泰州市）；扬州东站（扬州市）；仪征站（仪征市）；南京站（南京市）。
滁州站（滁州市）；肥东站（合肥市肥东）；合肥南站（合肥市包河区）；六安站（六安市）；金寨站（六安市金寨县）；麻城北站（黄冈麻城市）；红安西站（黄冈市红安县）；武汉站；汉川北站（孝感市汉川市）；天门北站（天门市）；京山南站（荆门市代管的京山市）；钟祥南站（荆门市代管的钟祥市）；荆门西站（荆门市东宝区）；当阳西站（宜昌市代管的当阳市）；宜昌北站（宜昌市龙泉镇）；长阳东站（宜昌市长阳县）；五峰站（宜昌市五峰县）；后河站：恩施州五峰县后河镇；鹤峰站（恩施州鹤峰县）；恩施南站（恩施市）；利川站（恩施州）。
我国为什么要花巨资建设沪渝蓉高速铁路线路呢？首先，建设沪渝蓉高铁对于完善国家铁路网布局具有重要意义。作为国家铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁将形成一条时速350公里的沿江高铁大动脉，极大地提升长江经济带的交通便利性和运输效率。这条高铁线路自东向西串联起长三角、长江中游和成渝三大城市群，用高速铁轨串连起了上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等重要城市，形成了一条几乎与长江平行并贯穿中国东西的“黄金通道”。沪渝蓉高铁的建设对促进区域经济发展具有显著作用，对推动长江经济带高质量发展具有重要的战略意义。
沪渝蓉高铁为什么要在湖北省内设置多达15座火车站呢？原因有这样几条：首先，湖北省的地理位置和交通优势是沪渝蓉高铁选择在该省建设多达15座火车站的重要原因之一。湖北省位于中国中部，它能承东启西，连接长江中游与长三角、成渝等重要城市群，是经济发展活跃地区人流物流的聚集区，多在湖北省域内设置高铁火车站，对于全国的人流物流以及沪渝蓉高铁自身的人流物流吸引力都是有极大的帮助的。再有就是湖北省的版图是一个东西长南北短的省域版图，湖北省版图的南北长470公里，东西宽740公里，沪渝蓉高铁线路几乎是从版图的南北中心点穿过湖北的。
我们在前面已经介绍了沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，也就是说沪渝蓉高速铁路共穿越了上海直辖市；江苏省；安徽省、湖北省、重庆直辖市，四川省。上海直辖市版图的东西两端最长的距离是多长呢？上海市的东西两端最长的距离约为102.8公里；江苏省版图的东西两端最长的距离约为500公里左右；安徽省东西两端最长的距离约为450公里左右；湖北省东西两端最长的距离约为740公里；重庆直辖市的东西两端最长的距离约为450公里；而重庆市至成都的距离为310公里左右。
从沪渝蓉高速铁路所有的6个省与直辖市各自的长度方面来看，湖北省以740公里的长度排名第一名，江苏省以500公里的长度排在第二名，安徽省与重庆直辖市以450公里的长度并列第三名。从以上的数据我们可以得知，沪渝蓉高铁之所以特别“青睐”湖北省，在湖北省域内设置多达15座火车站，其最核心的原因就是湖北省域内的沪渝蓉高速铁路的线路长度最长，高速铁路的长度最长就当然需要设置与铁路长度比例相适宜的火车站了，以满足沿途乘客们的乘车需求。正是因为这种原因，所以沪渝蓉高铁特别“青睐”湖北省，在湖北境内设置的火车站是最多的。
