据报道，中国汽车第一城正式易主，这次还是在华南，还是在广东。
01
深圳首次登顶“中国汽车第一城”
近日（1月13日），在深圳机场自主泊车代驾启动测试发布仪式上，深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴宣布，2024年深圳新能源汽车产量达到293.53万辆，位居全国汽车产量第一城。
这意味着，广州在“中国汽车产量第一城”的宝座上连续霸榜五年之后，由深圳正式接棒，成为新晋的全国汽车产量第一城。
两代汽车城的更替，反映的是电动车对燃油车的一次“换道超车”。
从2019年~2023年，广州连续5年成为全国汽车产量第一城，这五年广州汽车产量依次为292.3万辆、295.2万辆、296.6万辆、313.7万辆、318万辆。
2023年，深圳新能源汽车产量达到173.3万辆，首次成为全国新能源汽车产量第一城。而2024年，深圳新能源汽车产量达到293.53万辆，首次问鼎全国汽车产量第一城。
可见，在过去一年，深圳新能源汽车产量一年猛增120万辆。
深圳湾，AI绘图
2023年，深圳印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》，计划提出，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆。
而2024年深圳新能源汽车产量就达到293.53万辆，也就是说，深圳已经提前超额完成目标。
众所周知，深圳登顶全国汽车产量第一城，主要来自于比亚迪的助力。
以下统计了深圳近6年的新能源汽车产量：
可以看到，2019年~2020年，深圳汽车产量才10万辆左右，到了2024年，汽车产量就冲到了290多万辆，6年增长30多倍。
深圳汽车产量的增长和比亚迪汽车产量的增长呈现出高度正相关，当然，比亚迪现在在全国多个城市都有生产基地。
据媒体报道，2024年比亚迪销量达427.21万辆，同比增长41.26%；产量为430.4万辆，同比增长41.34%。
而2024年，深圳新能源汽车产量为293.53万辆，占比亚迪全国产量的68%，可见比亚迪绝大部分产能仍然留在深圳。
再看看其他城市数据。
2023年，全国汽车产量排名前五的城市为：广州（317.92万辆），重庆（231.79万辆），上海（215.61万辆），深圳（178.6万辆），长春（155.8万辆）。
2023年新能源汽车产量排名前5的城市是：深圳（173.3万辆）、上海（128.7万辆）、西安（98.4万辆）、合肥（74万辆）、长沙（72.7万辆）。
深圳罗湖区
02
深圳已连续两年问鼎“中国工业第一城”
大家知道，深圳的主要支柱产业包括：电子信息、金融业、数字与时尚产业、物流业、批发和零售业、房地产业等。
其中，电子信息产业是深圳工业第一支柱产业，其2023年产值达2.52万亿元，占全国六分之一，多年稳居内地城市首位。
如今，新能源汽车产业逐渐成为深圳的又一支柱产业。
2024年11月，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，其中深圳占比近五分之一，目前，深圳智能网联新能源汽车产业链企业超过2700家，已经形成了包括整车、动力电池、电机电控、智能座舱等领域的完整产业链。
如今，深圳不仅有比亚迪这样的龙头车企，还有欣旺达、汇川技术、比克电池、新宙邦、星源材质、贝特瑞等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业。
与此同时，深圳连续两年成为中国工业第一城。
据媒体报道，2022年和2023年深圳规模以上工业和工业增加值已连续两年位居全国城市首位，蝉联中国“工业第一城”。
另据深圳特区报报道，2024年，深圳规上工业总产值、工业增加值蝉联全国“双第一”。2024年1-11月，深圳规上工业总产值就达4.75万亿元，同比增长9.5%，全部工业增加值同比增长8.4%，已接近2023年的全年数据。
深圳工业的发展势头，也可从研发经费中看出来。
2023年，深圳R&D经费投入首次突破2000亿元，达2236.61亿元，研发投入强度达6.46%，连续9年实现两位数增长，占广东省的46.6%、全国的6.7%，居全国城市第二位，仅次于北京。
其中，深圳企业R&D经费投入2085.78亿元，占全社会研发投入的93.3%，企业研发投入总量居全国城市第一。
总的来说，电子信息、新能源已成为深圳最重要的两个支柱产业，持续助力深圳成为全国工业第一城。
深圳湾
不过，深圳并非没有短板。
新能源汽车的上半场是电气化，下半场是智能化，深圳凭借比亚迪一家企业的超常发挥，在上半场可谓大获全胜，甚至是一骑绝尘，完全没有对手，但在智能化的下半场，能否继续领先，还需观察。
毕竟，智能化对半导体芯片、人工智能的要求非常高，而深圳在这两个赛道还不是很出色，尤其是在半导体制造方面，深圳还有着明显的不足。
深圳向来以产业立市，相信这座城市能够继续创造惊喜。
