一、Material Safety Data Sheet是什么定义？
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Material Safety Data Sheet是化学品安全技术说明书MSDS的英文全称。Material Safety Data Sheet是在贸易过程中，化学品生产商或销售商向客户提供的一份详细的物质或混合物的理化参数、燃爆性能、毒性和环境危害以及安全使用、泄漏应急救护处置、法律法规等方面信息的综合性说明文件，以帮助该物质或混合物使用者更好的控制风险。美国、加拿大、澳洲及亚洲多国一般称MSDS，而ISO、欧洲及中国称为SDS（Safety Data sheet）。
危险品在出口的时候，海关，航空公司、国外客户都会要求提供Material Safety Data Sheet。此外，对于普通的产品，随着对于产品出口运输安全得越来越重视，有些地区的海关，船公司或航空公司也会要求提供Material Safety Data Sheet。
Material Safety Data Sheet的用途有哪些：
针对国内的空海运出口业务，各航司、船司规定不同，有些产品依据Material Safety Data Sheet的信息，就能安排空海运，但是有些航司、船司必须依据“IMDG”、“IATA”的规定来安排空海运运输，这个时候，除了提供Material Safety Data Sheet之外，还需要同时提供运输鉴定报告。
当货物从国外地区发往中国，Material Safety Data Sheet是评估此产品进行国际运输的依据文件，Material Safety Data Sheet可以帮助我们认知进口产品是否归类为危险品，这个时候可以作为清关文件直接使用。那什么情况下需要运输鉴定报告呢？因为产品毕竟是国外进口，如果单凭Material Safety Data Sheet的话，因为Material Safety Data Sheet不是专业机构编制，内容不全，数据不清，无法判定产品的实际危险性的时候，就需要做对应的鉴定报告，实际判定是否需要按照危险品或者非危品运输。
二、Material Safety Data Sheet即MSDS哪里可以做？
MSDS的全称是：Material Safety Data Sheet，中文名：化学品安全技术说明书。
目前大部分国家已经改称为SDS，当然少部分国家还在沿用MSDS的抬头。MSDS不是测试，MSDS也不是认证证书，而是一份根据具体标准，具体产品信息制作的技术文件。
要制作出一份专业的MSDS，必须要具体具备两个条件：
1、对产品本身要十分了解，了解产品的特性，知道产品的潜在危害。
2、对MSDS编制法规要熟悉，特别是涉及到产品的GHS危害分类，要知道分类标准，不能想当然任何分类。
MSDS哪里可以做？目前大部分企业，会选择专业的公司来编制一份过关的MSDS，当然，如果企业内部有专业人才，也可以自行编制。
所以，MSDS并不是必须要由CNAS资质的实验室或者认证机构出具，最关键的是出具的MSDS要符合产品实情，符合最新MSDS编制法规。
三、危险货物道路运输MSDS认证
2018年9月6日，交通运输部发布了《中华人民共和国交通运输部公告第68号》，旨在发布《危险货物道路运输规则》（JT/T 617）等34项交通运输行业标准并废止《围油栏》等8项交通运输行业标准，其中备受危货道路运输行业关注的《危险货物道路运输规则》（JT/T 617）将于2018年12月1日起正式实施。
制定依据
我国作为联合国危险货物运输专家委员会的正式员，很多涉及危险货物运输的相关标准均依照该委员会制定的《联合国关于危险货物运输的建议书》（UNTDG）制修订，作为多种运输方式中的一种，危险货物道路运输的标准制修订也应以该建议书为蓝本。同时，鉴于UNTDG适用多种运输方式的，而欧洲经济委员会（ECE）根据UNTDG制订的《危险货物国际道路运输欧洲公约》（ADR）主要针对危险货物道路运输模式，在UNTDG的基础上完善了道路运输过程中确保危险货物安全的操作要求和条件。因此，本次正式发布的《危险货物道路运输规则》（JT/T617）是以UN TDG和ADR这两个国际规则作为依据，对标国际，吸收国际危险货物运输管理先进理念，并，结合国内自身情况进行相关内容的调整，以确保标准法规后实施可操作性。
制定意义
《危险货物道路运输规则》（JT/T617）是我国道路危险货物运输行业的安全管理标准，是广大危险货物道路运输管理部门和企业及从业人员的准则。通过规范危险货物运输过程中的托运、承运、运输装备、运输过程、货物交付、从业人员要求、劳动防护和环保、安全生产管理等涉及到危险货物运输各个环节的要求，达到保障为危险货物道路运输安全的目标。此次对标国际，健全完善了我国危险货物道路运输管理的法规制度体系，全面提升行业安全管理水平，对我国危险货物道路运输的健康发展具有重大意义。
以下截取自原文附件（只截取了部分内容）：
序号
标准号
标准名称
主要内容
代替标准号
实施日期
25
JT/T 617.1—2018
危险货物道路运输规则 第1部分：通则
JT/T 617的本部分规定了危险货物的范围及运输条件、运输条件豁免、国际多式联运相关要求、人员培训要求、各参与方的安全要求以及安保防范要求。
本部分适用于危险货物道路运输。
部分代替
JT 617—2004
2018-12-01
26
JT/T 617.2—2018
危险货物道路运输规则 第2部分：分类
JT/T 617的本部分规定了道路运输危险货物的分类，包括分类的一般要求和具体规定。
本部分适用于道路运输危险货物的类别、对应的危险性类型和包装类别的确定。
部分代替
JT 617—2004
2018-12-01
27
JT/T 617.3—2018
危险货物道路运输规则 第3部分：品名及运输要求索引
JT/T 617的本部分规定了道路运输危险货物品名的一般要求、道路危险货物运输要求索引、特殊规定，以及有限数量危险货物和例外数量危险货物的道路运输要求。
本部分适用于危险货物道路运输。
2018-12-01
28
JT/T 617.4—2018
危险货物道路运输规则 第4部分：运输包装使用要求
JT/T 617的本部分规定了道路运输危险货物包装、中型散装容器、大型包装、可移动罐柜、罐式车辆罐体的使用要求。
本部分适用于道路运输危险货物运输包装的选择和使用。
2018-12-01
29
JT/T 617.5—2018
危险货物道路运输规则 第5部分：托运要求
JT/T 617的本部分规定了危险货物道路运输托运的一般要求，集合包装及混合包装的标记标志要求，包件的标记和与标志要求，集装箱、罐体与车辆的标志牌和及标记，运输单据。
本部分适用于危险货物道路运输的托运。
部分代替
JT 617—2004
2018-12-01
新标准解决了危险货物运输标准“四大问题”
1、标准分散的问题
据初步统计，我国危险货物运输常见国家和行业标准有100多个，其中包括危险货物相关标准63个，包装容器相关标准41个，专用车辆相关标准13个，运输操作管理标准7个等。标准内容非常分散，危化品生产经营企业、运输企业很难掌握。
2、部分关键内容缺失的问题。
虽然标准众多，但是涉及实际运营过程中的关键问题却没有明确规定。比如：“一品一罐”的问题，到底一种罐是否还可再用于运装其它危化品、装哪些介质等，现有标准没有明确说明。事实上，对于危化物流企业来说，很多罐可以做到“一罐装多品”，这样有利于提高储运效率，降低运营成本。又如：少量危险货物运输与危险货物整车运输在标准上有哪些差异，哪些物质是强腐蚀物质等与危化品物流息息相关的内容，也缺乏明确说明。
3、各个标准衔接不畅的问题。
危险货物运输涉及到的环节众多，包括托运、充装、运输、收货等。此前，这些环节上的各参与方之间，各自遵循各自的标准，相互之间缺少衔接，有时货物托运人不了解运输企业遵循什么标准，托运人也不了解运输企业遵循什么标准。而危险货物运输各方，需要共同传递货物的危险性和安全要求等重要信息，缺乏这个共识就达不到衔接的目的。
4、与国际规则接轨不够的问题。
原先的危险货物运输标准中，如危险货物标志、车辆标准等，都需要进一步与国际接轨。特别是现在，我国提出“一带一路”倡议，企业与中亚等地区商业机构从事贸易往来频繁，货物品类众多，其中包括天然气、石油等大类，我国同时也有大量进口危化品的需要。在此背景下，我国必须与国际标准对接，特别是与包括中亚、俄罗斯执行的欧洲标准衔接，才更有利于国际化商业合作的开展。
其他细节具体详见标准。
