虽然2024年被上汽通用高层自称为发展史上最为艰难的一年，但最新统计数据显示，上汽通用2024全年累计终端销量达到67.3万辆，其中新能源车型销量为10.49万辆，同比增长56%，位列主流合资车企中新能源渗透率首位。值得注意的是，2024年8月以来，上汽通用销量持续增长，到12月达到7.31万辆，而且，整个四季度，上汽通用利润回正。这些，都令外界对其2025年的发展态势充满想象。
回顾整个2024，汽车行业没有一家车企能逃脱内卷，上汽通用也不例外。如何化解压力，考验着每一家车企，尤其是合资车企的格局和实力。
去年8月份，上汽通用新的管理层上任后，迅速展开了一系列“急救”措施，打响了绝地反击战。例如，主力车型强势推新，凯迪拉克全新XT5以及别克昂科威Plus、E5、君越白金版均推出“限时一口价”的销售战略，罕见的优惠幅度迅速引发了市场销售热潮，工厂又回到了加班加点产能用满的状态。一时间，消费者的信心回来了，上汽通用的信心也回来了。与此同时，上汽通用着力恢复渠道健康度，销量提升后，经销商的信心也回来了，全国40座城市还新建54家经销商店。
凡是过去,皆为序曲。2025年伊始，上汽通用总经理卢晓表示：“从今年开始，我们要全面吹响合资车企的‘反攻号角’，成为合资2.0时代的领头羊。”
据了解，从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，涵盖纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等车型。一个微妙的变化是，未来新车型在电动化、数字化、软件及智能化等多维度的产品定义，将由上汽通用和泛亚主导，100%围绕中国客户实际需求展开。
这12款全新车型均搭载上汽通用专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，它具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度，并全面助力2025年上汽通用达成跻身行业智能化第一梯队的目标。
这套超融架构可支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式，以及纯电、插混、增程的多种动力总成形态；它采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，搭载最新一代的芯片，全面融合AI技术，赋能“油电同智”，智舱上可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作，为中国用户带来丰富多样的内容资源。智驾上则基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平，并有望率先量产L3智驾产品。
与此同时，2025年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台。纯电车型最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里，采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%。插混和增程车型可实现增混双优，延续“满电匮电一条龙”的技术特色，最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。
曾为王者，信心回满。显然，上汽通用跨越深蹲蓄势期，强势反攻已然到来。
