新华社记者吕梦琦、王学涛
在深圳开往太原的K238次列车上，罗先龙穿着一件蓝色卫衣，悠闲地靠窗坐着翻看手机。明媚的阳光斜射进车厢里，让他看上去更加轻松。
14日，2025年春运正式启幕。这温馨的一幕，成为千千万万中国人春节返乡路上的共同写照。
1月17日，乘客带着行李在太原南站候车。新华社记者 王学涛 摄
62岁的罗先龙在广州一家保洁公司开扫地机。他在这条自南向北的“务工人员专列”上已往返多年。过去，他每年春节回家都要带不少东西，给孩子买的新衣服、孝敬父母的土特产……大包小包一大堆。
这几年，罗先龙回山西霍州过年只拎一个行李箱。“家里什么都能买到，物价也便宜。”罗先龙说。
从最初见诸报端至今，中国春运已走过70年。在这场大规模的归途中，人们的行囊是一个特殊符号，里面装的不只是物品，更是对家人的牵挂。
观察行囊之变，就是阅读中国的时代发展。
罗先龙的行囊变小，得益于中国经济持续快速发展。小城市商业和农村市场得到大幅提升，昔日的稀缺商品如今早已习以为常。
国民经济和社会发展统计公报数据显示，2023年中国社会消费品零售总额达到47.15万亿元，比2012年翻了一倍多。其中，2023年乡村消费品零售额比2012年增长约129%。与之相应的是，中国居民人均可支配收入从2012年的16510元增加到2023年的39218元。
山西大学教授邢媛说，中国早已成为全球第二大经济体，人们收入增加，物资供应更加充分，这反映到了春运行囊的变化上。
拼版照片。上图为：2011年1月25日，在太原火车站，来自安徽的小女孩钟媛媛和父母一起回家（新华社记者燕雁摄）；下图为：2025年1月18日，在太原南站，旅客踏上回家路（新华社记者王学涛摄）。新华社发
翻开10年前的春运照片，再走进今天的高铁站，会发现曾经那些身背超大帆布包、拖着编织袋、手提大包小包的身影已非常少见，令人不得不感叹中国变化之大。
这背后，迅速兴起的快递业务功不可没。几天前，在太行山深处修挂壁公路的王立君，踏上从山西回河北定州的返乡路，没从当地买任何物品。“该买的年货，陆陆续续都从网上买了，还需要什么，在手机上点几下就行。”他说，以前回家过年是个体力活，现在一身轻松。
国家邮政局和中国互联网络信息中心数据显示，2024年中国快递业务量达到1745亿件，网购用户规模逾9亿人，快递包裹业务量自2014年起稳居世界第一。
中国各地的年货，也通过快递被摆上全国人民的春节餐桌。中通快递山西省霍州市网点负责人张亮亮说，年前每天要发送6000单以上，80%是当地的霍州年馍。
中通快递集团副总裁郑超表示，随着电商平台的发展和基层收发包裹便捷性的不断提升，线上购买年货已成新趋势。从后台业务数据看，今年“年货节”期间的日均快递包裹量超过了去年“双11”，越来越多人选择春节回家“轻装上阵”。
中国春运被称为“全球最大规模人口迁徙”，如今似乎称其为“旅行”更名副其实。经过十几年快速发展，中国高铁网四通八达，交通运力大幅跃升，出行频次的增加让人们更容易轻装简行。
拼版照片。左图为：2013年1月30日，来自内蒙古包头的徐长青在太原站候车，他买了五箱山西老陈醋带回家（新华社记者燕雁摄）；右图为：2025年1月18日，在太原南站，一位老人背着一个双肩包轻松返乡（新华社记者王学涛 摄）。新华社发
57岁的煤矿工人倪强喜现在非常享受高铁带来的舒适便利。“以前过年最怕坐火车，因为工作不稳定，回家要把被褥衣物、锅碗瓢盆都带走，像逃荒似的，常常带着这些东西在人挤人的车厢里站一路。”他说，现在自己每月收入从四五千元涨到一万元以上，从手机上订票，高铁又快又干净，能安稳坐着看看路上的风景。
截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里。中国如今拥有全球最大的高速铁路网。
网购年货、电子支付、预约购票、高铁出行……随着国力不断增强和人们收入不断增加，中国人春运返乡的行囊变得越来越小，脚步越来越轻。春运期间，中国高铁站候车大厅就像个大舞台，各种年俗表演、迎新活动不断推出，让旅客们带着欢声笑语踏上归家的列车。
“不同年代的行囊是一个个印记，勾连起时代发展，记录着家国变化。”山西省社会科学院研究员马志超说，“这就是浓缩在小行囊里的大时代。”
来源：新华社
