2024年，我国轻卡市场在“年终大考”中交出了怎样的答卷？
中汽协数据显示，2024年12月轻卡销售17.61万辆 （开票口径，非终端实销数据，下同），同比下降6.14%、环比增长5.1%，同环比均跑输货车大盘。
2024年轻卡累计销售190万辆，累计同比微增0.28%，跑赢货车大盘。
那么，2024年轻卡市场有哪些主要特征？
一、12月同环比升降幅度都较小，均跑输货车大盘
1、同比小降、环比小增；年底并未出现“翘尾效应”。
根据中汽协数据，2024年12月我国轻卡销售17.61万辆，同比小幅度下降6.14%，环比小幅增长5.1%。可见，12月轻卡市场虽然比上个月有微弱回暖趋势，但同比仍然处于低迷状态，表现相对平稳，这一点与重卡市场有着较大的区别。
据汽车总站网分析主要原因有：
一是12月市场景气度环比11月并没有改善，市场大环境没有好转。
公开数据显示，2024年12月我国制造业采购经理指数PMI值为50.1%，环比11月的50.2%减少了0.1个百分点，这意味着轻卡需求动力有微弱减少趋势。
12月销量环比反而能出现微弱增长，主要是因为部分企业为了年底“冲量”，采取了提前开票的办法。
二是12月经济下行压力仍然较大，与民生关联度较高的城配物流市场需求动力仍然不足，对轻卡车辆的需求仍然不是太旺，加之2023年同期销量基数较高，导致2024年12月轻卡销量同比下降。
同时由于2024年12月新能源轻卡同比出现了大幅度增长，抵消了轻卡整体市场的较大幅度下滑趋势。在多种因素综合作用下，12月轻卡销量同比出现了小幅度下降。
三是由于12月之前的几个月，轻卡销量相对不低，一定程度上透支了轻卡市场的部分需求。加之12月新能源轻卡销量与之前几个月，特别是11月销量差距均不大（这一点与新能源重卡完全不同），这也是导致轻卡整体销量与其他月份差距不是太大的一个重要原因。
2、12月轻卡同环比均跑输货车大盘，且环比领跌。
根据中汽协数据，2024年12月货车各细分市场同环比增速如下：
上图显示，2024年12月轻卡同环比增速分别为-6.14%和5.1%，均跑输卡车大盘同环比（增速分别为-0.35%和15%），且轻卡环比增速（5.1%）领跌卡车各细分市场。
二、2024年同比跑赢卡车大盘，成为遏制卡车行业下滑的中坚力量
根据中汽协数据，2024年轻卡同比与卡车各细分市场比较如下：
上图显示，2024年轻卡市场同比增长0.28%，不仅跑赢卡车大盘-5%的增速近5.28个百分点，且在货车四大细分市场中，其累计同比增速位居第二（只比中卡的增速低）。而2024年轻卡占据了货车大半壁江山的市场份额（56.5%），成为遏制我国卡车整体市场下滑的中坚力量。
据汽车总站网分析主要原因有：一是2024年经济大环境虽然仍不是太好，但相对有所改善，对与民生密切相关的轻卡惠及较大。
二是累计同比增速低于中卡的主要原因是2023年同期中卡销量基数较低，加之2024年前中卡在专用车领域发力最猛，导致轻卡同比增速不及中卡。
三、各月销量同比整体呈现“高开低走”之态势
根据中汽协数据，2024年各月轻卡销量及同比统计如下：
上图可见，在2024年各月轻卡销量同比中：
1月销量同比大涨82.9%（主要是2023年春节落在1月，而2024年1月完整工作日较多），是2024年各月中涨幅最高的月份；2月销量同比陡然下滑到-3.5%（主要是2024年春节落在2月），3月-6月销量同比呈现四连涨，但涨幅都在个位数，比较平稳；7月-12月销量同比均呈现下滑，出现了“6连降”，且降幅也都在个位数，也比较平稳。
从2024年度各月销量同比增速轨迹看，整体曲线呈现“高开低走”趋势。
四、2024年销量居近10年第三，且超过疫情之前水平
近10年轻卡累计销量统计如下（数据来源：中汽协）：
从上图可知，2024年我国轻卡累计销售了190万辆，在近10年同期中排名第三，总体看属于较好水平。
值得注意的是，如果将2024年轻卡市场销量跟疫情之前的2019年销量（188.32万辆）比较，已经超出1.68万辆销量。
换言之，2024年轻卡销量已经完全超越2019年的水平，因此可以认为2024年轻卡整体市场在近年中处于较好的水平。
据分析主要得益于以下几个方面：
一是宏观经济的逐步恢复。
二是2024年以来新能源轻卡物流车市场的大幅度增长。终端上牌数据显示，2024年我国新能源轻卡累计销售9.93万辆，同比大涨120%，销量创史上各年新高，助力轻卡整体销量水平提高。
三是轻卡出口市场的增长。根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2024年我国轻卡出口近39万辆，累计同比增长2成，远跑赢轻卡大盘0.28%的增幅，有力的推高了轻卡整体销量水平。
五、12月福田超5万辆夺冠；东风、长城分列二、三
根据中汽协数据，2024年12月轻卡TOP10车企销量及市场占比统计如下图：
上图显示，在2024年10月轻卡TOP10车企销量及占比中：
福田汽车销售52650辆，是唯一销量超5万辆的车企，市场占比29.9%，强势夺冠，强者更强特征明显。
东风汽车销售19741辆，居第二，市场占比11.21%。
长城汽车销售16241辆，居第三，市场占比9.22%。
其余车企销量均在15000辆以下。
六、2024年累销福田、东风、长安居前三；TOP10同比6增4降，鑫源领涨
根据中汽协数据，2024年TOP10车企轻卡销量排行如下：
上图表显示，在2024年TO10市场销量中：
福田汽车累计销售463763辆，是唯一累计销量过40万辆级别的车企，强势夺冠，同比增长2.66%，跑赢轻卡大盘，市场占比24.41%。
东风汽车累计销售188346辆，同比下降3.05%，跑输轻卡大盘，市场占比9.91%，获得亚军。
累计销量在10万辆以上的还有长安、长城、江淮和江铃四家车企，市场占比分别为9.47%、9.32%和8.81%和7.12，分别居第三、第四和第五、第六。
其余企业累计销量均在10万辆以下，市场占比均小于5%。
top10同比6增4减， 其中鑫源汽车同比增长37.59%领涨。
总之，2024年收官的12月，轻卡市场显得比较平稳，但轻卡整体市场在近年中表现较好。那么，2025年1月轻卡能否迎来新年“开门红”，请拭目以待！
