1月15日，在青海、循化，壮丽秀美的黄河之畔，大河家(甘青界)至清水段公路项目的建设者们在严寒中掀起了一场热火朝天的项目攻坚战，由省交建公司建设管理，中交二公局承建的积石峡黄河特大桥完成主拱合龙。
积石峡黄河特大桥坐落于孟达国家级自然保护区及积石峡黄河库区内，是大清公路全线的控制性工程，桥梁全长478.72米，其主跨长度265米，矢跨比1/1.5，钢结构加工5069吨，建成后将成为青海省黄河中上游最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。
该桥梁建设地质条件复杂，两岸山体陡峭，施工难度大、安全风险高、生态环保要求严，桥梁建设所有物资均通过水运进行，加之地处峡谷之中，突风多发，冬季温度较低，使得桥梁建设极具挑战性。为确保工程总体进度和质量，参建单位及行业内专家充分论证，采取低温合龙技术，同时，专项编制冬季施工方案以及低温合龙验算，在焊接关键环节采取电热丝陶瓷保温毯、石棉布包裹等一系列措施，有效确保焊接质量。桥梁建设全程应用科技化管理方法，构建集无线温感、风速、应力应变、全桥无死角监控于一体的监控管理平台，运用“无塔架缆索吊”“数字预拼装技术”“有限空间内斜拉扣挂系统”“两场一港”等先进技术，实现全桥安全生产“三零目标”。为减少施工作业场地对生态环境影响，通过设置无塔架缆索吊运输装置，严格控制项目永久用地和临时用地范围，采用船舶运输方式将施工产生的固体废弃物及废水等运出保护区依规处置，以最大程度减轻了施工作业对生态环境的影响。经过三年的持续努力，大清公路积石峡黄河特大桥建设成功攻克重重技术难关、战胜种种困难，实现大桥主拱顺利合龙。
大清公路作为青海省《国家公路网规划（2013年—2030 年）》国道 310 线连云港至共和公路的组成路段，以及青海省“三纵四横十联”高速公路网中“横三”的重要联络线，该大桥的建成将与川大高速、临大高速、大循高速紧密相连，进一步完善甘青公路网，为属地居民出行带来极大便利，助力海东地区经济高质量发展。
来源|省交建公司
