1月16日
在广东省阳江市
随着第一对长500米的
长钢轨缓缓入槽
由中铁十局三建公司、八公司参建的
广州至湛江高速铁路
（以下简称广湛高铁）
正式进入铺轨施工阶段
广湛高铁建设迈出关键一步
广湛高铁作为中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起于广州站，终至湛江北站，正线全长400.111公里。中铁十局八公司承建的广湛高铁铺轨工程，施工内容主要包含正线铺轨398.97铺轨公里，站线铺新轨59.87公里，铺新岔212组、道砟22.05万方。铺轨线路共经过车站7座，分别为阳江北站、阳西站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江东站和湛江北站。
自进场以来，为高效推进项目整体建设进度，中铁十局多次组织召开施工推进会、方案研讨会，不断优化调整施工组织方案。面对工期紧、管理跨度大、交叉施工作业多等难点，拟采用国内领先的邻线铺轨作业设备，可进行本线、邻线钢轨同时铺设，相比传统铺轨机提高50%作业效率，预计最高单日可铺设长轨9公里。
作为本次铺架施工的具体建设单位，中铁十局八公司拥有17年的铺架经验，致力于铁路铺轨、架梁、大机养、焊轨等施工作业，先后承揽了胶济客专、临策铁路、京沪高铁济南联络线、宿淮铁路、北同蒲铁路、向莆铁路、德大铁路、石济客专、兰渝铁路、龙龙铁路、郑济高铁等工程项目的铺架工程，累计完成铁路T梁架设11908余孔、铺轨3586余公里，在铺架领域掌握了行业领先的施工技术。
在今后施工过程中，八公司将将矢志践行交通强国战略，始终坚持“开工标准化、过程精细化”的施工理念，根据工程特点不断优化施工工艺，统筹现场生产管理，谋进度、保安全、建精品，不断擦亮“铺架先锋”的金字招牌。
广湛高铁建成通车后，将显著缩短广州与湛江以及粤西地区与珠三角核心区域的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，快速融入粤港澳大湾区联动发展。（中铁十局）
