拜登在下台之前，对俄罗斯使出了一记“狠招”，中国罕见“遵循”美方意愿，拦下了200多万桶俄油。
俄罗斯油轮
近日，美国媒体通过分析船舶跟踪数据发现，有3艘油轮携带着超过200万桶的俄罗斯石油，一直停留于中国东部海域，无法抵达中国港口靠岸卸货。
而这一情况还只是“冰山一角”，自美国宣布最新制裁方案以来，至少有65艘油轮，在多个地点抛锚，其中就包括中国和俄罗斯的沿海地区。
具体而言，“慧海太平洋”号油轮，从俄罗斯的科兹米诺港口出发，装载了将近77万桶原油，原计划于1月15日抵达山东省的董家口港。然而，在禁令生效后，该油轮不得不改变航线，目前仍满载石油，停泊在近海区域。
同样从科兹米诺港出发的“美人鱼”号和“Olia”号油轮，也各自携带超过70万桶原油，在中国黄海海域停泊未动。这样一来，近期漂浮在中国东部海域的俄罗斯石油总量，已经超过200万桶。
俄罗斯石油
其实，这些原油之所以会无法卸货，与美国不久前的一项制裁方案有关。本月中旬，即将下台的拜登政府，宣布了对俄罗斯的新一轮制裁。数十家俄罗斯能源企业，被列入制裁名单，无法参与国际石油贸易。
此外，美国还锁定了183艘运油船及其他船只，指控它们参与构成所谓的“影子船队”，去运输被美国制裁的俄罗斯出口石油。同样受到制裁的，还有30多家提供油田服务的俄罗斯本土公司，以及相关高层官员和企业管理人员。
而美国对俄罗斯展开这一系列打击的背后原因，主要是为了在俄乌冲突加剧的背景下，削弱俄罗斯的实力。通过限制其原油出口，美国试图从经济层面，压制俄罗斯的“对外扩张战略”。
拜登
对于俄罗斯来说，这些被迫停滞的油轮，不仅意味着潜在的商业损失，还给其海上运输增加了负担。船员薪资、燃料费用、以及可能的环境风险，都会造成额外的开销，这些因素共同削弱了俄罗斯石油出口的经济效益。
但美方的这一举措，对中国、印度这样的能源需求大国，同样带来了不小的挑战，甚至对全球的石油运输链，都造成了不可挽回的影响，引发了油价的不确定性和市场的动荡。
而中方之所以在一定程度上，遵守美国对俄制裁禁令，很可能是为了避免美国的“次级制裁”。这个所谓的“次级制裁”，允许美方对与美国没有直接联系的实体进行制裁，能够进一步影响到相关企业的全球业务。
同时，中方此举也是为了不与美国政策起直接冲突，进而产生没必要的经济损失，从而最大限度地保护本国利益。
中美外长会面
在当前复杂的国际背景下，中俄之间的能源合作，确实面临着更多的不确定性。不过，中国并没有因为所谓的“禁令”，完全禁止与俄罗斯的能源合作。
