2025新年伊始，新能源汽车赛道上的第一颗雷轰然爆炸。
近日，广汽集团发布公告称，将对合创汽车进行兜底处理。具体措施包括：广汽及广汽埃安将按持股比例支付员工工资及经济补偿金，总额约为2 380万元，以保障员工的合法权益；同时，广汽埃安还将受托承接合创汽车的售后服务工作，确保用户的售后体验不受影响。此外，合创汽车的股东各方也将按股比提供不超过1.74亿元的借款，这笔资金根据未来10年的售后服务期限进行测算得出，旨在为后续的售后服务提供稳定的资金支持。
广汽集团兜底合创汽车，体现了其在社会责任和商业策略的权衡，向市场传递了一个积极、负责任的企业形象。而从另一个层面解读，广汽集团的一纸公告，也正式宣告了合创汽车生命的终结，合创汽车因此成为2025年首家倒闭的新势力车企。
合创汽车，这个名字对许多人而言或许稍显陌生。它的前身是广汽蔚来，总部位于广州市南沙区，于2018年4月由广汽集团与蔚来汽车共同成立，双方各持股45%，余下 10%由高管团队持有。在合作模式上，广汽贡献生产线，蔚来负责软件技术支持。
2019年12月，合创汽车发布了首款车型合创 007，并在新车预售发布会上定下了“2020年销售1.5万辆”的目标。然而，由于合创 007 与广汽埃安 Aion LX（参数丨图片） 同平台且核心配置相似，但价格却高出3万元，导致其市场竞争力先天不足。公开数据显示，即便在2020年8月这一最佳销售月份，合创 007仅售出200多辆，全年批发销量仅508辆。
除产品竞争力不足外，合创汽车在营销策略上也屡屡失误。2020年8月，广汽蔚来公布了合创 007的物料清单和成本，声称利润率仅为1%，试图以此赢得消费者信任。然而，这一举动不仅暴露了供应商价格，影响了供应商与其他车企的谈判，还因部分零部件采购成本远高于行业平均水平，例如屏幕成本高达7000元，引发了业内人士对其成本控制和定价策略的怀疑。
两个月后，时任CEO廖兵在微博宣布，广汽蔚来将对因电池起火导致的事故进行整车全赔，并倡议其他使用宁德时代电池的厂商跟进。这一声明让宁德时代陷入尴尬境地，进一步引发了行业争议。
此外，广汽蔚来还曾宣布接受数字货币支付购车，但比特币在我国并非法定货币。
这些营销失误让广汽蔚来在一定程度上吸引了公众的眼球，但却未能建立起正面的品牌形象。反观其他新势力，蔚来从创立之初就强调服务，以优质的服务赢得了用户的口碑；小鹏主打智能，凭借先进的智能驾驶技术在市场中占据一席之地。而合创汽车尽管试图上攻高端市场，但在智能、高端调性等方面均无显著建树，始终未能找到自己的品牌标签，导致在消费者心中的印象模糊，难以形成品牌忠诚度。
2021年，廖兵辞去了广汽蔚来CEO的职位。这一人事变动，或许是对公司发展困境的一种无奈回应。同年，合生创展集团旗下的珠江投管向广汽蔚来增资19.23亿，持股比例达到 68.55%，成为最大股东，广汽蔚来也正式更名为合创汽车。珠江投管集团的入主标志着合创汽车进入了地产造车时代，广汽继续负责产品导入，试图为困境中的企业注入新的活力。然而，新的资本注入并未能扭转乾坤，反而让企业的发展方向更加扑朔迷离。
此后，合创汽车陆续推出了合创 Z03、合创 A06、合创 V09 三款车型，这些车型均未能在市场上走红。数据显示，2021-2023年，合创汽车的年销量分别为2907 辆、1.96万辆、1.60万辆，与头部新势力动辄月销过万辆的业绩相比，相形见绌。
为了提升销量，合创汽车在2024年3月推出了“驻点帮扶计划”，要求员工协助经销商销售，并制定了详细的奖惩措施。同时，主要股东广东珠江投资管理有限公司也指令其旗下的三大房地产集团实施“房车双售”模式，试图通过创新的销售策略促进汽车销售。
这些措施治标不治本，未能从根本上解决企业的困境。员工销售任务的加重引发了内部不满，“房车双售”模式也因缺乏市场认可而收效甚微，企业的销量依然未能得到改善，2024年全年累计销量仅 4602 辆，市场表现持续疲软。
一个品牌要想获得消费者的认可，需要在各个维度都具备出色的实力。从品牌力到产品力，从营销策略到售后服务，全方位的短板让合创汽车在激烈的市场竞争中毫无还手之力，错失市场发展良机。
事实上，合创汽车的遗憾落幕在2024年年初便初现端倪。彼时，一位认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户在网络上爆料，合创汽车对高层进行了大规模调整。除了总裁杜兰外，营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层在 2023年年底相继离职。管理层的动荡直接影响了企业的战略决策和日常运营，让企业在关键时刻失去了方向和凝聚力。
随后数月，合创汽车负面消息持续不断。公司被指拖欠员工工资、跟投款、供应商款项，甚至裁撤了上海分公司。数据显示，2024年，合创汽车作为被告的案件有百余起，官司已排到了2025年3月。超过15家供应商和服务商因合同纠纷将合创汽车告上法庭，这些法律纠纷进一步加剧了公司的经营困境。
如今，随着广汽集团宣布为合创汽车的员工和售后服务兜底，合创汽车正式走向了终点。放眼整个汽车行业，以宝能、恒大等为代表的房地产企业跨界造车，最终都以失败告终。这充分说明，在造车这条赛道上，雄厚的资金只是入场券，丰富的行业资源、前沿的核心技术以及持续不断的投入和耐心，这些体系能力才是制胜的关键。汽车行业技术门槛高、产业链长、市场竞争激烈，从产品研发、生产制造到品牌建设、市场营销，每一个环节都需要精心打磨和长期积累，绝非一朝一夕之功。
合创汽车的倒下，也给其他新势力车企敲响了警钟。在追求快速发展的过程中，企业不能盲目跟风、急功近利，而应注重核心竞争力的培养和品牌价值的塑造。只有在技术创新、产品质量、用户体验、市场营销等多方面持续发力，才能在新能源汽车市场的浪潮中立于不败之地，赢得消费者的认可和市场的尊重。
