作为重庆市公共交通基础设施投资建设主力军，2024年，重庆交通开投集团坚持抓项目、扩投资，数据显示，2024年重庆交通开投集团市级重点建设项目投资363亿元、同比增长5%。轨道第四期项目218公里全部开工，工程投资完成近60%。重庆东站道路及综合配套工程、公交站场等项目有序推动。今年，重庆交通开投集团将全力推进轨道第四期等续建项目建设，推动运营服务品质提升和现代产业体系建设。
紧抓项目建设 公共出行更便捷
“很方便!刚开始修的时候我们就一直盼望着，现在铜梁也通轨道交通了。”家住铜梁的居民梁女士激动地说。2025年1月2日，市郊铁路璧铜线正式开通初期运营，从铜梁西站出发，30分钟左右即可抵达璧山站，至此重庆市轨道交通运营里程已达到575公里。
“正在加紧建设的轨道4号线西延伸段和6号线重庆东站段力争2025年通车。”据重庆交通开投集团相关负责人介绍，轨道4号线西延伸段12月盘溪站、玉带山站主体结构完工，全线土建工程累计完成88%，轨道工程累计完成30%。轨道6号线重庆东站段持续推进站后工程施工及联合调试，全线风水电系统累计完成85%，装饰装修累计完成81%。
2024年，重庆城市公共交通最高日客运量达1007.5万人次，轨道交通最高日客运量达614.8万人次，均创历史新高。这是重庆城市经济活力的体现，也是集团为民服务的靓丽成绩单。一年来，该集团狠抓公共交通机动化出行分担率、轨道客运分担率和客流强度提升。全年客运量28亿人次，日均765万人次，同比增长超5.0%。轨道客运分担率同比提升2.4个百分点。
近期，重庆公交新开3620线路，优化调整649、1605、1611、1625等线路，线路周边群众出行更加便利。这是重庆积极回应“民有所呼，我有所为”的一个缩影。数据显示，2024年中心城区优化调整公交线路207条次，新开微循环公交线路25条，新开通观音桥6A、18号线1号口等轨道出入口22个。
2025年，重庆交通开投集团将提速项目建设，全力推进轨道第四期等续建项目建设，力争通车轨道4号线西延、6号线重庆东站段，实现7号线一期、17号线一期土建工程过半，其余线路全面进入站后工程施工。做实做深项目规划，突出运营前置、TOD前置、资源开发前置、市政配套前置“四前置”工作理念，注重与“公铁水空”接驳。
精准优化公交线网，加强轨道接驳，优化调整线路不少于60条，新增微循环线路不少于5条。大力实施提高轨道交通分担率攻坚行动，深度挖掘轨道运营潜力，完成3号线“六改八”扩编，开通运营车站出入口20个，进一步提升轨道站点覆盖率，改善乘客出行条件。推进公轨“一码通行”“卡码一体”。持续开展适老化服务提升专项行动，新增适老化公交线路5条以上，做好“爱心预约”出行服务，持续完善“渝通行”APP服务功能。
推进项目投资 以“大项目带动大产业”
重庆交通开投集团持续推动以“大项目带动大产业”，坚定信心、抢抓机遇，锚定目标、抓住重点，为产业升级、技术创新、开拓市场凝聚发展动力。
2024年，重庆交通开投集团新增投向川渝地区业务规模达8.96亿元、完成率149.3%。深化“三企”联动，推动鹏瑞利参与重庆东站开发，与中国通号、中车长客组建合资公司，落地订单金额1.42亿元。做优“1+5”产业品牌，单轨亮相国际展览等，轨道产业链企业新增订单185个、合同金额超42.4亿元，市外订单占比43%，获取墨西哥项目订单，推动全球首创江北机场单轨捷运系统下线。
重庆作为国内首个建设跨座式单轨交通系统的城市，轨道交通2号线和3号线累计通车里程98公里，是目前全国单轨通车里程最长、运营车辆数最多、列车编组最长、运量最大的跨座式单轨系统。历经20余年发展，重庆跨座式单轨在轨道桥梁、道岔、车辆等关键技术领域取得创新突破，全面掌握了跨座式单轨关键核心技术，98%以上的轨道装备已实现国产化，达到了国际先进水平。
“2025年重庆轨道交通产业将加大‘引进来’和‘走出去’力度，向大交通领域拓展。”重庆交通开投集团相关负责人表示，“瞄准国家重点景区轨道以及中等城市轨道、大型机场捷运系统等，推动重庆轨道交通产业技术服务输出。”
同时，在推动经营资源盘活利用方面，今年将有序推动TOD综合开发和土地出让。加大招商推介力度，积极打造小地块开发利用示范项目，深化“小鹿集市”“轨道市集”等品牌建设。
在推动现代产业体系建设方面，持续培育“1+5”产业品牌，深化“公共交通一体化”主品牌，瞄准国家重点景区、中等城市、大型机场等轨道建设需求，加大“重庆单轨”品牌服务输出。聚焦培育新质生产力，系统布局战略性新兴产业，探索向低空交通等大交通领域拓展，扎实推进“低空+物流”“低空+文旅”“低空+交通”场景应用落地。(张艳)
