出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆
2024年11月15日广州车展期间，江淮汽车全域线控智慧底盘首次公开亮相，受到了各界的官方关注与点赞。
江淮汽车技术中心乘用车研究院技术负责人任平来到搜狐汽车的专访间，为江淮汽车自研的全域线控智慧底盘做宣传。因为是第一次接受媒体采访，任平显得有一丝拘谨，但并没有影响他滔滔不绝地谈论自己熟悉的产品。
全域线控智慧底盘的成功，是江淮汽车的一次蜕变，也被寄希望于成为历史上无数次引领行业的又一次。就像1990年，江淮汽车成功研发国内第一台真正意义的客车专用底盘；2015年，江淮汽车技术中心荣获“国家级工业设计中心”；2018年，江淮汽车荣获中国工业大奖，成为国内首家获此殊荣的综合型汽车企业等等。
两个“一切”的内涵并不一样
“鸡蛋，从外打破是食物，从内打破是生命。人生亦如是，从外打破是压力，从内打破是成长。如果你等待别人从外打破你，那么你注定成为别人的食物；如果能自己从内打破，那么你会发现自己的成长相当于一种重生。”
这是李嘉诚“鸡蛋打破论”的表述，恰恰也是江淮汽车现在的处境。
2024年11月26日，江淮汽车与华为深度合作的超豪华平台上的首款产品尊界S800正式亮相。在发布会上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初喊出：“一切为了尊界，为了尊界的一切。”项兴初以此表达对尊界S800的重视，同时也透露出江淮汽车转型的决心，张开怀抱、拥抱变化、开放合作。
不可否认，在新一轮技术变革和市场结构调整中，江淮汽车的节奏已经慢于其他中国汽车品牌。
项兴初开出的药方是，开放合作、跨界融合。项兴初曾多次在公开场合强调这一点，“在全球汽车产业竞争加剧、窗口期缩短的形势下，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。”
据了解，江淮汽车与华为的合作，比外界了解到的更加深入。
2019年12月9日，江淮汽车与华为签署全面合作框架协议，即MDC平台项目合作协议。其实，几乎是在同一时期，江淮汽车也开启了向华为学习的标杆管理流程，引进华为的IPD（集成产品开发）模式。
这个时间点，要比理想汽车高喊向华为学习的时间还要早。
站在外部视角，其实我们不难发现。项兴初所说的“一切为了尊界，为了尊界的一切。”前一个“一切”，是江淮汽车正在做的，全体起立向华为看齐，引入IPD，是江淮汽车的成长；后一个“一切”，是江淮汽车的未来，是尊界势能之下，给江淮汽车带来的改变，是江淮汽车接下来能力的释放和推出的一系列技术与产品。
也就是说，对于现阶段的江淮汽车，尊界或许并不只是一款产品，也是江淮汽车与华为两个体系磨合成功的见证，还是江淮汽车引入IPD之后的一次大练兵。
与此同时，江淮汽车的改革与转型，也能够最大限度的支持尊界S800的成功。
02 全域线控智慧底盘既是江淮的未来 也是技术的传承
很显然，江淮汽车自身能力的释放需要一个落脚点，也是第一步，便是全域线控智慧底盘。
底盘技术，恰恰是深植在江汽集团基因中的能力。智能化和新的管理模式，则是从能力和效率两个角度，给江汽集团在底盘方面的发展插上翅膀。1990年，江淮汽车试制成功国内第一台真正意义上的客车专用底盘HFC6700，填补国内在此领域的技术与产品空白。紧接着，基于底盘技术的产品也陆续开花结果，1996年，HFC1061K型载货汽车开创中国轻卡轿车化先河；2002年，“瑞风”商务车正式下线，底盘技术优势让江淮汽车在乘用车领域打开新局面。
时隔30多年，江淮汽车再次选择从整车的底层技术与产品角度出发。
“这是引入华为IPD和尊界S800合作项目之后，江淮推出的第一款产品，可以说是对新体系能力的检验。”任平向搜狐汽车介绍，基于江淮汽车原有的能力基础和供应链体系，“在双方的合作过程中，我们自然而然的接触到很多东西，也接触到开发过程，然后就自然的将其融合到全域线控智慧底盘中。”
随着智能化程度的进一步深入，底盘的智能化成为下一阶段竞争的关键领域，也是决定产品竞争力的重要支撑。目前，市面上已经有多家企业在此布局，比如比亚迪云辇X、华为途灵、智己灵蜥、蔚来天行等。
相较而言，江淮汽车的全域线控智慧底盘是一个集大成者，几乎具备现在能看到的所有前瞻技术。一方面，这是基于江淮汽车的技术底色与能力，“用的都是江淮汽车正在研发的全新平台里面的零部件，从架构、功能、机械结构到通信与控制软件，均按照当前业内领先的技术水准去打造。”一方面，在开放合作、融合创新思路的指引下，与华为的合作提高了江淮汽车的活力，也打开了技术人员的思路。2024年广州车展，这款全域线控智慧底盘在江淮汽车的展台上展出。如何能够最大限度的展示并让参观者感受到全域线控智慧底盘的能力与实力，以及激发出对未来产品的想象力？这个难题，只能交由技术团队来解决。任平及其带领的团队首次以需求发起方的角色组织布展工作，而非是辅助市场部的支持方。
“为什么我们研发团队参与了这么多？是因为，这是我们的事情。”任平觉得，他已经完全适应了引入IPD流程之后的新角色和新工作方式。
“我基本上可以判断，我们这个（全域线控智慧底盘）展示平台，应该是目前业内最高水准的、最复杂的，也是展示最详细的。”
一方面，任平及其团队寻找了业内比较有经验的模型制作团队，过往项目分别有蔚来ET7、红旗E-HS9、宁德时代滑板底盘等；另一方面，即便如此，任平及其团队也与供应商进行了十几轮的深度沟通和方案修改。
展示项目的复杂性，主要归结于全域线控智慧底盘的技术先进性与展示效果的高要求。
首先，江淮汽车推出的全域线控智慧底盘是一个跨域融合的系统，以江淮汽车自研的ICDC智能底盘动态控制模块为计算中心，收编涉及车辆运动的传感器，并复用一部分智驾传感器，统一获取感知信息，统一决策，统一进行车辆运动的动态控制。
以此为基础，全域线控智慧底盘，打通了车辆的六个运动自由度（前后、上下、左右方向的移动和旋转），犹如打通了任督二脉，车辆的六个自由度之间可以实现任意的协控控制，让车辆既好坐又好开。
其次，在底盘不能移动的情况下，展示效果只能依靠展示装置前方的交互控制屏和后方的显示大屏体现，但要根据使用场景，让不同方位的画面联动显示。比如蟹行模式、方向盘折叠、横向移动、泥坑脱困等。
接下来，任平的任务就是将全域线控智慧底盘落地并孵化出成功的产品。
正如在广州车展的采访中任平所言：“这个底盘其实是一个底盘平台的概念，展示的很多底盘零部件是目前我们正在开发的零部件。我们会基于当下行业里面最领先的一些技术，把它导入到这个底盘里面，确保这个底盘的先进性。基于模块化的设计理念，在这个底盘上面既可以开发出轿车，也可以开发出SUV，甚至MPV，包括一些跨界的车型都可以在这个底盘上面去开发。我们在这个底盘上面目前也规划了一系列的车型，这个底盘当下在江淮基本上打造成熟了。围绕这个底盘的第一款车型，它的研发也在路上。”
03 “向上冲”的江淮已经万事俱备
尊界，并不是华为与整车企业合作的第一个品牌，但却是余承东最看重的一个。得益于此，江淮汽车与华为的合作，双方共赢的基础才更加强大。
同样是与华为合作，为什么会在江淮汽车出现这样的情况？是因为江淮汽车与华为的合作，最先是体系上的合作，而不是智能制造。
