岁末年初总是格外忙碌，四川成都新都高新区技术产业园区（以下简称新都高新区）中车成都公司一楼会议室内一片火热。
一张长桌围满了各路代表——新都区级部门负责人 、园区相关负责人、公交公司代表、企业代表、职工代表，一场因政企间的“龙门阵”正在进行，而会议的主题，竟是两条刚开通的公交线路。
公交线路调整了 企业感觉怎么样？
2024年12月19日，新都区为同步地铁8号线二期开行，结合企业前期出行诉求，由园区管委会牵头，新都区交通运输局、香投集团蓉桂运业公司、成都市新都巴士公交有限公司等相关单位协作，优化调整654线路及新开行两条航空产业园专线A（已开行）和B（计划开行）。其中654线路于2024年12月19日调整运行，A线于2024年12月30日试运行。
开通10余天后，职工体验如何，都有哪些意见和建议？结合新都区聚焦“立园满园”，开展“进万企、解难题、优环境、促发展”服务企业常态化工作，区上特意将“蓉易见·香城企业茶话会”进园区系列活动放到了这里，举办了园区公交线路优化专题会，由区级部门、园区和公交公司代表化身“服务生”，与企业职工代表面对面，倾听心声，解决难题，努力寻找解决问题的最佳方案。
“顾客”提意见
“服务生” 现场回应
“调整了之后，虽然是方便了航空产业园的部分职工，但我坐A线路反而还迟到。”中车职工代表开门见山地说。
新巴公交副总经理侯朝民在前期的调研走访中也发现了这个问题。“轨道航空产业园专线A”起始站为十里店公交站——石板滩公交站，设11 个站点。其中，航空产业园增设了成飞民机站、航空科创大厦站，扩大了对航空产业园的覆盖。“但是调整后增加了两个站点，我们原有运行时间由原来的52分钟变成58分钟，部分企业的职工可能会迟到6分钟。”
新都高新区航空科创大厦拓米双都光电职工代表则提出了直接的建议:“增加了两个站点，区域间联系更密切，但是希望把班次调整一下，7点半发个车，7点20发个车，甚至要滚动发车。”“龙潭寺站很多人挤不上来了，又去转坐去其他路线的车子，33座的公交不够坐。”
新都高新区管委会企业服务部部长徐文军边听边记笔记，时不时与侯朝民交流。“是否可以通过调整站点位置、减少不必要的停靠等方式，来缩短通勤时间并提高效率？”侯朝民当即表示，将再次优化站点，重新计算早高峰时段运力，增加发车频次。
现场亲自试乘
直面问题马上解决
讨论再多，不如亲自一试。在中车1号门口，大家纷纷化身乘客，坐上654公交现场体验。
一上车，新都高新区管委会企业服务部工作人员骆恒就发现了问题。“中车2号门站点为什么不可以停呢？”
“航空专线B会在这里停靠，避免重复。”新巴公交董事长林珏峰说。根据规划，近期将增开“产业园专线B”， 从地铁桂龙路站—石板滩客运站，设7个站点 。其中，从地铁桂龙路到园区活力公园一站直达，用时约15分钟。
职工代表在车上讨论线路除了“诉难题”，还有“提意见”。“现在B线还没开，654可以增加一个站点，绕到桂龙路的地铁口。”微网优联职工代表试乘完一个单程后提议。
当天，驾驶654公交车的是新巴公司的司机张明金，他已经跑石板滩职工线路6年多时间。6年的时间里，他见证着石板滩拔地而起的高楼、见证着航空产业园从0到1、见证着航空产业集群不断壮大。张明金说，6年来园区的企业越来越多，公交车里的职工也越来越多。“以后航空产业园的专线服务也一定会更多！”他说。
试乘完下车，天空已飘起细密的小雨。徐文军、侯朝民、骆恒等工作人员就在公交车旁复盘起来。大家一致表示，将根据本次征集的意见来规划产业园区的专线运行时间、路线走向以及发车频次，力求为广大职工提供一种既快捷又相对方便的出行方式。
“一条公交线路，看上去是不起眼的小事，可对企业和职工来说却是大事。”徐文军告诉记者，新都高新区将持续聚焦企业关切，坚持问题导向，系统谋划开展“蓉易见·民企会客厅”“蓉易见·香城企业茶话会”进园区等系列活动，面对面交流、点对点解难。中车成都公司职工代表沈晓林也对园区发展越来越有信心，“今天这趟试乘，我们收获的不仅是解‘燃眉之急’的办法，还收获了职工与城市‘双向奔赴’的信心！”
成都日报锦观新闻 记者 陈泳 责任编辑 曾书睿 编辑 刘春春供图 新都区委宣传部
