2024被世界气象组织定义为“史上最热年”，一直热到2025年也没结束，真就失去了冬天的味道，国内多地出现了20度以上的温度。
2025年春节时间早，感觉春运在元旦后就突如其来，被塞进所有人的行程里，和天气一样成了“史上最热”：根据交通运输部门的预计，今年春运全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次左右，创历史新高；铁路、民航客运量有望分别突破5.1亿人次和9000万人次，规模在去年历史峰值的基础上进一步增加；而自驾出行仍将稳居主体地位。
年年都有关于“年味”的争议，但至少在春运回家这件事上，“年”是陈酿好酒，味儿反倒是越来越醇厚了：任凭光景万般变化，踏上回家路，年年是好年；“条条大道通罗马”，手机地图上也总有一条路，能从“罗马”通到家门。
铁路12306系统，一如既往的迎来超强瞬时流量，每日车票起售后的每分钟用户登录最高量达到平日数倍甚至数十倍。即便官方有备而来，基本平稳有序地度过高峰期，但面对局部地区和时段的需求爆发式“扎堆”，也免不了部分系统卡顿和运能紧张。
全国高速公路侧，不出意外的成为另一个焦点。高德地图《2025春运出行预测报告》显示，2025年的高速春运呈现出明显的错峰出行特征，预计全国出程高峰为2025年1月18日、19日、25日，公众出行较为分散。即便如此，部分路段也将充满“回家的热情”，粤港澳大湾区、长三角等地区的高速路等都将成为高负载路段。
回家也有了新选择，高德地图上的顺风车成了“当红新宠”：无论是没有抢到火车票的乘客，还是不想频繁换乘，或携有大件行李和宠物，理论上都能通过这种极具个性化、“乡镇级门到门直抵”的出行方式进行兜底；同时保持价格的相对实惠，不仅对于乘客，也让顺路分享空座的自驾车主省了笔加油或充电费——换算下来，可能就是小件份的年货钱。
春运即将承压的珠三角、长三角等地区，原本就是顺风车用户的热力区，这种集高德二十余年地图导航技术大成、提炼算力精准撮合司乘的共享出行方式，已收获不错口碑。未来开/坐顺风车的人多了，兴许购票系统和高速公路的负载压力也就小了，也算是给春运减减负。
要减负的还有车，尤其是冬天的新能源车。春天不会马上到来，好在高德地图上越来越多的充电桩连成片，带给新能源车主们春天般的温暖——基于“自学习能耗模型”的新能源导航，根据车辆剩余电量、行驶路线以及沿途充电站分布情况，规划综合充电方案的最佳导航路线，避免车辆因电量不足而在春运途中陷入困境，成了“电动爹”。
对回家的人来说，从“罗马”到家这一路，可能是无数条别具一格的山水长廊，让人忘记一年下来还有很多遗憾，指向那个最终歇脚处，迎接下一个春季。这也是地图类产品的特别之处：大部分APP打开后呈现的是“你准备好坐下来消磨时间了吗”，而一打开高德地图，则是“你准备好出发了吗”，然后综合各种选择，基于后端精深算力，得出指向目的地的最优路线。你可以自驾或搭顺风车，一路顺畅不带停地直抵家门；也可以伴随你一路公交地铁、火车飞机、打车骑步行，体验拔山涉水式的千里归途，感受交通强国建设的宏伟，感受“罗马不是一天建成的”。
某种意义上说，高德就是跟随大国交通基建成长的数字孪生体，并在此基础上构建理想产品——囊括几乎所有品类的一体化出行服务平台，变着法儿的告诉你，哪怕是蒙着眼在地图上随便选一个从没听过的地名，掐指一按，就能走得了，也能走得好。
主打一个“世界那么大，应该出门去看看”；反过来说，也可以是“世界再大，总有一条回家路”。
茫茫山河间，外人或许很难理解，为什么国人要像洄游的鱼，循着地图穿越漫漫长途，抵达最初的那一小片水塘，年复一年，往复循环。
时代变了，我们也将跟着改变。但那片不用刻意想起、也不用担心忘记的“水塘”，会一直在地图上。
