在“卷”字当道的2024年，汽车行业竞争趋于白热化，行业整体“增量不增收”。在新能源汽车和自主品牌的围攻下，传统合资车企面临前所未有的压力。近日，老牌传统合资车企一汽-大众交出了成绩单：全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。
一汽-大众旗下大众品牌全年交付整车92.8万辆，终端上险量达到96.5万辆。燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场前二，上险份额达7.3%，连续三年正增长，创历史新高。数据表明，一汽-大众稳住了燃油车基本盘优势，而得益于迈腾（参数丨图片）、探岳、揽境、揽巡等车型的突出表现，2024年，大众品牌高端车型销量占比达到63.2%，同比增长5.0%，创下历史新高，成为燃油车高端车型销量占比最高的量产合资品牌。
SUV家庭表现非常不错，高端中型SUV探岳全年销量16.4万辆，同比增长27.9%，以15%的市场份额位居细分市场Top2；2025年全新探岳L将迎来换代上市，届时必将为探岳家族注入新的增长动能；硬核大五座SUV揽巡全年销量3.4万辆，同比增长5.1%，与6座/7座家庭旗舰SUV揽境共计销售5.4万辆，累计细分市场份额12.6%，稳居中大型燃油SUV细分市场Top2。
轿车方面，A+级三厢车标杆速腾，全年销量24.1万辆，细分市场份额达33.2%，稳居细分市场第一；A级两厢车传奇高尔夫，全年销量4.2万辆，细分市场份额高达44.9%，以绝对优势成为细分市场冠军。
燃油车的基本盘稳了，大众品牌不忘“油电共进”、“油电双智”，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为等智能化领域的科技巨头强强联手，全新一代迈腾、全新高尔夫都实现了“硬件+软件”的全域进化，让大众品牌的油车也能拥有触手可及的智能，实现油车的科技平权。而其纯电SUV ID.4 CROZZ则稳居合资纯电SUV 细分市场第一，累计销量达15万辆。
虽然新能源汽车市场份额的扩大乃大势所趋，但并不意味着燃油车就此失去发展契机。对于大众品牌而言，其在燃油车领域所积淀的技术、品牌影响力以及用户基础，为其构建了燃油车牢固的基本盘。大众品牌在燃油车与新能源汽车的竞争与融合中正在寻找到更为理想的发展平衡点。无论是燃油车还是新能源车，一汽-大众均在逐步增加产品的智能配置。智能驾驶辅助功能，已从最初简单的定速巡航逐步发展至更为先进的自适应巡航、车道保持等功能；车机系统在智能、操作流畅度上都显著提升，还能实现远程启动、车辆定位等诸多远程控制功能。
按计划，2025年，一汽-大众3款全新或改款车型为全新探岳L、新款揽境、全新一代速腾，叠加8款年型车。2026年，大众品牌将有更为丰富的产品规划，共计推出10款全新或改款车型，其中包括4款燃油车、3款混动车型以及3款纯电车型，此外还有4款年型车。
