售14.99万，272马力5.9秒破百，纯电跑650km，体验星海S7长续航版

15-20万级这个价位的新能源中大级轿车市场里，如果你想入手合资品牌的话，可选择的车型寥寥无几，有些售价甚至要去到30万元以上。随着自主品牌的崛起，近年来有不少优秀的自主品牌车型可供选择，东风风行-星海S7就是其中之一。那么，作为星海S7的东风风行星海新能源序列首款轿车，它值不值得购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的体验。

定位为中大型轿车的星海S7车型，指导价格区间为11.98-18.49万元，作为一款中大型轿车不仅提供了增程版还提供了纯电版车型供我们消费者去选择，性价比可谓出色，一举将中大型轿车的门槛拉低至12万价位以内。此篇文章聚焦于星海S7 2024款 650至尊版，厂商指导价为14.99万元。

首先就是动力方面，采用了一台后置后驱的永磁/同步电动机，电动机总功率为200kW、电动机总马力为272Ps、电动机总扭矩为320N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方百公里加速为5.9秒、百公里耗电量12.4kWh。和售价24.59万的小米SU7（参数丨图片） 2024款后驱超长续航高阶智驾Pro版一样，跻身“5秒俱乐部”。

在保证驾趣所需的强劲动力之余，星海S7的续航也没有掉链子，采用了70.26kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为650km，而且该车还支持铠甲电池3.0技术，不仅安全性高，而且还支持快充，增加50%的电量只要短短的26分钟。而且还拥有3.3kW的最大对外放电功率，从而满足外出时对用电的需求。

其次就是底盘悬架方面了，优渥的操控性能与底盘机械素质密切相关，而星海S7来自东风量子架构，搭载五合一集成技术（麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂），其最小转弯半径仅为5.45米，几乎和它自身的车长差不多，而且其麋鹿测试成绩为81.9米，好开又安全，再配合马赫E动力系统，推背感随叫随到，驾驶乐趣十足。

接着来看外观设计上，星海S7采用了无中网的电动车前脸，而且整个车头采用下倾设计，前盖上的肌肉折线和大灯融合得恰到好处，无须太复杂的装饰便可使车头冲击感十足。而头灯是类似7字形的大灯组设计，其中上半部分是日间行车灯，并且靠中间的灯带集成了转向灯功能，外侧的LED灯源看起来多了几分精巧。同时，下方大尺寸梯形进气口，也适当的提升了该车的运动感。

在侧面观赏星海S7，其身段相当紧致且低矮，而简洁车门并没有被赋予凌乱的折线，仅在窗线下沿的前后端增添银色装饰条来点缀，并且采用了时下流行的隐藏式门把手设计。实拍车型采用了19英寸的半封闭式铝合金轮圈，在降低风阻系数的同时也让整体观感充满张力。

以往在八九十年代日本高级车或CLS、A7之流的豪华四门轿车爱用的无框车门，在电动车时代又重新流行回来，这种造型无疑是拉风利器。

掀背轿跑式的造型注定了星海S7的车尾很容易营造出惹眼热辣的视觉效果，贯穿式尾灯增加辨识的同时也拉伸了整车的纵向宽度，下方后保险杠还采用了大面积高亮黑烤漆进行点缀，从而提升车辆尾部的精致感。

新车的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距达到了2915mm，这样的车身尺寸也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。而且星海S7的座椅在两翼和头枕都有不错的包裹感，在设计之时也考虑到多部位包裹支撑的体验感，还提供了座椅电动调节、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆功能，为驾乘人员提升了便利性。

掀背式尾门设计让星海S7拥有不错的后备厢容积，无论是宽度还是纵向深度都非常大，常规容积为541L。而第二排放倒之后，后备厢容积将会拓展至1303L，完全可以满足日常通勤时的装载需求。

内饰方面，简洁明快的星海S7的内饰设计主调，设计师在中控地台、副驾前方等位置通过巧妙的折线和弧面营造出一定的设计感，再铺上触感优良的皮革包覆，使整个车厢设计非常养眼。不规则形状的方向盘在触感和握感都相当不错。而两侧实体按键的面积也足够宽大和功能丰富，盲操作不成问题，由于采用怀档布局，设计师在中控扶手与前方的位置也能有更多发挥，提供了无线充电功能和杯架。