长江是我国水量最丰富的河流，流域面积达180万平方千米；其江面宽阔，在一些地方宽度可达数千米甚至更宽，而平均宽度都在1000米左右。除此之外，长江因水深流急、支流众多，使得渡江难度大。所以，在很长一段时间里，长江被称为“天险”。而在新中国成立后，这种情况已经一去不复返了：长江沿线城市开始考虑如何跨越这道天然的屏障，例如建设长江大桥、长江隧道等。
根据交通运输部数据显示：自1955年建设首座跨江通道武汉长江大桥开始，截至2024年12月，已建成包含公路、铁路、市政桥梁及隧道在内，已经有超过140座过江通道。其中，在400多公里长江江苏段上，已建成和在建的大桥有27座。目前，根据最新消息显示：长江江苏段上已经又有一条过江通道正式启动建设：日前，苏通第二过江通道大临工程建设启动会在南通举行，标志着该项目正式动工建设！
据了解，苏通第二过江通道大临工程是指为苏通第二过江通道主体工程建设而先行开展的一系列临时性工程，包括施工便道、施工便桥、材料堆放场等。此次启动建设的大临工程Ⅰ期总规划面积约22亩，预计于2025年3月完成场地处理，2026年6月完成全部施工任务。
苏通第二过江通道是江苏省重点交通基础设施项目之一，位于长江下游通州沙水道上段，连接南通市和苏州市，拟建桥位位于沪苏通大桥至苏通大桥之间，距离上下游大桥各约20公里。项目路线北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近（南通），终点南接G204国道（江苏），路线全长约43公里，项目总投资额高达450亿元人民币。
该项目采用高速公路技术标准，过江段为双向八车道，接线段为双向六车道。过江段设计速度为100km/h，路基标准横断面宽度41米；南接线（张家港、常熟段）设计速度120km/h，路基标准横断面宽度34.5米；北接线（南通段）高速穿越南通市主城区，设计速度采用100km/h，路基标准横断面宽度33.5米。苏通第二过江通道是目前世界最大跨径桥梁，主航道桥采用主跨2300米悬索斜拉协作体系方案。全线设置26座主线桥梁（含特大桥6座），1座特长隧道，7处互通立交，1处服务区，7处收费站。
根据资料显示，项目早在2022年之前便正式启动了前期准备工作。2024年初完成环评公示，5月启动水上勘察作业。根据之前的招标文件可知，苏通第二过江通道暂计划2025年开工，2032年通车，建设工期7年。苏通第二过江通道的建设对提升过江通行能力，优化路网格局，引领经济发展，落实长三角一体化发展战略，支撑跨江融合、城市群一体化等方面具有重要意义。
