新年开新局 实干谱新篇
1月15日，粤东城际铁路施工现场传来捷报——随着最后一方混凝土的浇筑完成，全线重难点控制性工程跨外砂河大桥顺利合龙，迎来2025年项目建设“开门红”。
跨外砂河大桥顺利合龙。
该桥横跨外砂河640余米，由一联128米大跨度变截面预应力混凝土双线连续梁和两联4×48米等截面预应力混凝土双线刚构连续梁构成，均采用挂篮悬臂浇筑施工。
此次最后浇筑部位为92号至93号墩中跨合龙段，项目部结合现场实际情况，施工前对浇筑顺序、人员安排、材料设备、安全施工、后勤保障等进行了综合考量，施工中层层把关，全程监控各个关键环节，确保顺利完成合龙段浇筑工作。
跨新津河矮塔斜拉桥南北两座主塔已实现封顶。
自外砂河大桥开工以来
中铁二局粤东城际铁路项目部克服了
“水流大、基坑深、开挖难、基坑防护难”
等施工难题
加强人员、设备的调配
合理穿插施工
确保大桥建设稳步高效推进
据中铁二局粤东城际铁路8标五工区项目经理米小军介绍，全桥一共138个连续节段，如果按照常规施工方案的话，每个节段需要12天，在施工过程中项目部不断地优化施工工艺，从12天每个节段提前到10天每个节段，最后在全桥合龙节段是实现9天每个节段。“在这个过程中，施工、管理人员日夜兼程，克服了许多困难，实现跨外砂河大桥顺利合龙。”米小军说。
跨新津河矮塔斜拉桥力争今年年中实现合龙。
中铁二局粤东城际铁路8标五工区线路跨越澄海区和龙湖区，大部分为高架桥梁。另一关键控制工点新津河矮塔斜拉桥位于外砂站至龙湖站间，上跨新津河道，主桥全长312米，索塔塔高28.8米，目前南北两座主塔塔身均已实现封顶，正朝着今年年中大桥合龙的目标迈进。
下一步
中铁二局粤东城际铁路项目部
将以跨外砂河大桥顺利合龙为新的起点
围绕2025年度施工计划
抢抓施工黄金期
全力推进项目建设
“2025年将全面完成桥梁墩身的施工，桥梁的制运架任务完成70%以上，为2026年粤东城际铁路东环段的建成提供有力保障。”米小军说。
来源：汕头融媒集团
