韩国务安国际机场那起济州航空客机空难的调查，之前一直因为黑匣子少了关键数据而卡壳。你知道吗，在飞机撞上跑道尽头混凝土设施然后爆炸起火前的那“关键 4 分钟”，飞机上的两个黑匣子居然都不工作了，不记录数据了。调查人员一开始猜，可能是鸟撞到飞机，让双发动机出故障，接着电源就断了，才导致黑匣子罢工。
飞机上一般都有两个黑匣子，飞行数据记录器（FDR）专门记飞机飞的路线和起落架这些重要设备的运行情况，驾驶舱语音记录器（CVR）则负责把驾驶舱里的对话和各种声音录下来。
美国国家运输安全委员会（NTSB）分析了这架失事飞机的黑匣子后发现，在事故发生的时候，这两个设备的记录都是在上午 8 时 58 分 50 秒到 9 时 03 分左右停掉的。根据黑匣子还原当时的情况，航班在事故当天上午 8 时 57 分收到了空中交通管制员给的鸟类活动警告。
过了两分钟，飞行员就发求救信号了，然后还想复飞。大概四分钟后，飞机就撞上务安国际机场的混凝土堆，空难就发生了。这事儿有好几个疑点，比如说为啥鸟一撞，双发动机就都不行了，机组人员为啥不降落而要复飞，还有为啥起落架放不下来。
关东大学的航空科学教授郑润植说，很可能是鸟击让两台发动机都故障了，飞机发电机不供电，黑匣子的数据就传不出去了。他还提到，如果飞机装了备用辅助电源，黑匣子数据就不会丢。一般飞机电力中断后，要是启动备用辅助电源装置，CVR 还能接着记录 10 分钟的数据呢。
后来一查，发现这架失事飞机是波音公司 2007 年造的，济州航空 2017 年从民航机租赁公司租来的，它上面没装 2018 年后生产的新型飞机应该配的 CVR 备用辅助电源装置。
现在呢，得等 NTSB 完成初步分析，黑匣子组件就会运回韩国再检查。韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会也说了，虽然黑匣子对调查很重要，但不是唯一的证据。他们还会仔细查看发动机、其他部件和通信记录，一定要把事故原因查清楚。
