据《每日报》报道，受欧盟旨在控制地中海排放的新环境法规影响，希腊乘客可能面临渡轮票价上涨15%的局面。
此次涨价不仅涉及乘客票价，还包括车辆运输费用，反映出碳排放和硫排放控制相关的高昂成本压力。
业内专家警告，运营商难以自行吸收这些额外财务负担，原因在于碳排放许可、昂贵的低硫燃料以及绿色技术投资所带来的持续支出。航运业高管指出，企业目前以微薄的利润率运营，票价上涨几乎不可避免。
此外，欧盟要求的生物燃料成本较高，但市场供应却十分有限。
目前，ETS（碳排放交易系统）和SECA（硫排放控制区）法规已适用于克里特岛和亚得里亚海航线，预计到2029年将全面覆盖爱琴海航线。
根据希腊经济与工业研究基金会（IOBE）的数据，这些环保措施预计到2031年将使运营成本增加3.2亿欧元。各大渡轮公司已陆续向合作伙伴传达价格调整信息。例如，Minoan Lines宣布，其比雷埃夫斯至克里特岛航线的卡车货运费将每米上涨2.50欧元。同一航线的客舱票价预计从96欧元涨至110.40欧元，经济舱票价从37欧元涨至42.50欧元。
然而相关研究预测，到2031年，渡轮服务减少与票价上涨可能导致乘客流量下降10.4%，并造成1.6万个就业岗位流失。总体经济影响可能使国内生产总值损失超过6.5亿欧元。
希腊海运和岛屿政策部部长斯蒂利亚季斯近期在一场论坛上强调舰队现代化的重要性。他提到，通过公私合作伙伴关系，已筹集2.65亿欧元用于建造绿色船舶，彰显政府对可持续发展的承诺。
然而，专家指出，完成舰队现代化预计需要30亿欧元，这对行业来说是一个重大挑战。一位行业领袖表示，随着成本上升导致需求下降，盈利状况进一步恶化，该行业正陷入一个恶性循环。
随着票价上涨，消费者和企业正准备应对希腊关键海上连接可能面临的长期影响。（蔡玲）
图源： Kathimerini
