新能源车的快速发展，在一部分不太了解市场的人看来，只是中国市场特有的现象。事实上，放眼看全球，新能源车市场同样在蓬勃发展。根据海外研究机构Rho Motion近期公布的数据，2024年全球新能源汽车销量达到1710万辆，同比增长25%，取得较大的增长幅度。
其中，中国市场无疑是新能源车销量的主要贡献者。2024年，中国新能源汽车销量达到1100万辆，同比增长40%，并占据全球销量的64.3%。近几年来，新能源补贴政策虽然已全面退坡，但得益于前期有效的政策扶持，中国新能源车发展得十分扎实，市场格局也大大改变。
如今，不少中国品牌车企正逐步开拓海外市场，未来将进一步加速全球新能源车的转型与发展。目前，世界其他地区的新能源车销量同样也有较大的增幅，2024年全年销量130万辆，同比增长达到27%，在全球范围内，新能源车市场还是有较为广阔的发展前景。
当然，除了中国市场之外，美国和加拿大市场的新能源车销量同样取得显著增长，全年销量为180万辆，同比增长9%。不过，如果将美国单独拿出来看，表现未必就那么理想。虽然目前尚未找到美国2024年新能源车的销量数据，但是单以特斯拉来说，其全年销量为178.9万辆，同比下降1.1%，未能达到180.6万辆的预期目标。再参考Rho Motion公布的美国和加拿大市场新能源车销量就能发现，美国新能源车市场基本上是靠特斯拉撑起场面。
与中国相比，美国对于新能源车的政策扶持力度要小很多，甚至可以用机关算尽来形容，无论是企业还是消费者，获益都并不大，激励的作用也并不大。在2024年初经过相关的调整，补贴标准变得更严格，符合标准的车型从原来17款减少到8款，减少了将近一半，像日产聆风、雪佛兰Blazer EV、大众ID.4等新能源车型都被排除在外，甚至连特斯拉Model 3（参数丨图片）的部分版本也不放过。进入2025年，美国在新能源车领域的相关政策很可能会再次发生改变，对于美国乃至全球新能源车市场或许会产生一些影响。
至于欧洲市场，尽管2024年全年新能源车销量为300万辆，但同比下降了3%。但客观来看，在2024年，整个欧洲汽车市场并不景气，2024年1-11月欧盟汽车销量为970万辆，同比增长仅0.4%。复杂的国际形势，导致欧洲经济面临各种新的困难，汽车产业也受到较明显的冲击。此外，欧盟针对中国纯电动车加征关税的行动，表面上似乎是对欧洲汽车产业的保护，实际上是伤敌一千自损八百的行为。
关税壁垒在短期内或许能起到保护作用，为欧洲本土车企新能源车的发展争取时间，但以目前缓慢的转型进展来看，长远来说确实不容乐观。当前，欧洲汽车行业就连传统燃油车也缺乏创新与变革的活力，传统燃油车的禁售大限也越来越近，导致传统车企对传统燃油车的研发投入降低。与此同时，新能源车发展又遇到重重阻力，有产业链层面的因素，也有各种复杂的内部因素，未能取得预期的成果。
汽车网评：有观点认为，中国新能源车强劲的发展势头，全靠政策的扶持。但同样的逻辑，恰好也证明欧美国家在新能源车政策扶持的不力。从全球新能源车增长的势头来看，海外消费者对新能源车并非不感兴趣，只是缺乏变革的决心罢了。
