2024年，日本纯电动乘用车市场可是上演了一场冰火两重天的大戏。
日本汽车销售公司的业界团体最近公布了一组销量数据。2024年日本国内纯电动乘用车销量像坐了滑梯一样，减少33%，降至59736辆，这可是4年来首次减少哦，纯电动汽车的销售比例更是跌破 2%，在主要发达国家中直接垫底，简直是惨不忍睹。
再看看日系车企，那可谓是集体翻车。
日产汽车虽然还占着日本国内 EV 销量的头把交椅，但销量同比减少 44%，降至30749 辆，这可是跌至 2021 年以来的最低水平，主力车型SAKURA和LEAF那销量也是分别减少38% 和48%，看来消费者对它们是越来越不感冒了。
本田更惨，截至 2024 年夏季就已经停止生产注册车中唯一的“Honda e”了，这日系车的纯电动汽车业务集体陷入了寒冬。
不过，就在日本车企愁云惨淡的时候，中国车企却在日本市场大放异彩。咱中国的比亚迪EV销量在日本超越丰田。比亚迪2023 年才进入日本，2024 年在日纯电动汽车销量就达到 2223 辆，同比增长54%。
比亚迪的“海豹”那是相当给力，比亚迪负责人表示：“进店顾客增加，现有车型也有所增加”。再加上小型纯电动汽车“海豚”那适中的价位，简直是拿捏住了日本消费者的心。
韩国现代汽车也不甘示弱，2022 年重新进入日本市场后，2024 年 EV 销量增长 24%，还接连推出新车，2025 年春季又要推出低价的小型纯电动汽车，看样子是要在日本市场大干一场。
美国特斯拉也不含糊，销量增长 3%，达到约 5600 辆，时隔 2 年再次增加。又是降价又是推出零利息贷款、又是购车优惠的。
值得注意的是，虽说本田等日本车企计划在2025年推出新款纯电动汽车。但围绕纯电动汽车的购车补贴，日本经济产业省2025年度预算的概算要求额仅为1000亿日元，比上年减少。这补贴一少，很可能让日本本土车企纯电动汽车销售下滑得更厉害。
日本纯电动汽车市场的这场风云变幻，让我们看到了全球汽车产业电动化转型浪潮下的激烈竞争。在这个充满挑战和机遇的时代，无论是日本车企还是其他国家的车企，都得不断创新、积极进取，才能在市场中乘风破浪。
