（首都机场的Beijing Express集合点）
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道
在过去一年多里接连出台诸如更为宽松的过境免签政策以及不断“扩容”的免签名单这样一系列彰显开放姿态的出入境政策以来，中国在吸引外国游客入境游方面有了明显起色。旅游企业和航空公司也正在通过不同的方式吸引更多外国旅客飞往中国或是经过中国飞往其他国际目的地，在一定程度上也为长期以来通过“内循环”建立起吞吐量优势的大型航空枢纽开启了提升国际竞争力，并与其他一批顶级国际枢纽竞争的机遇。
“播种”入境游
作为中国最大的在线旅游服务商携程集团早已经在国内旅游及出境游市场建立起市场优势，如今他们正在借助新一轮政策开放的“东风”希望能够完成过去十多年来一直在推动的一项“任务”——激活中国入境游市场。
这也就不难理解携程在一个时期以来通过调动全球市场的资源力推“China Travel”概念，这其中如何激发境外游客前往中国并更多体验中国的旅游资源的兴趣和行动就成为“破冰”的关键。
“我们已经在去年底上线了一个免费北京半日游（Beijing Express）的本地旅游项目，今年1月正式启动，在北京进行中转的国际旅客可以针对自己的转机时间安排选择适合自己的线路，项目包括免费交通接驳、外语向导讲解、景点门票及免费上网服务，”携程集团方面人士向《华夏时报》记者介绍，“目前，该项目可在北京首都国际机场T3航站楼集合点申请，已有澳大利亚、英国、德国、法国、新加坡等近50个国家的旅客体验该项目。”
据携程集团方面介绍，报名成功的国际中转旅客将从北京首都机场出发，体验长城和北京中轴线两大热门旅游IP。
实际上，早在2024年4月，携程集团就已经在上海浦东机场开设服务站点，上线首个“免费上海半日游”项目，向通过上海转机的国际旅客提供一站式入境旅游服务。
“在京沪推出免费半日游项目以来，已经累计服务超过4000名外国游客，”在1月初举行的2025携程旅游全球合作伙伴大会上，携程旅游事业群CEO陈瑞亮对包括《华夏时报》记者在内的媒体记者透露。
携程数据显示，随着“免签朋友圈”的扩容，以及240小时过境免签政策的持续放宽，入境游持续火爆。2024年携程入境游订单同比增长超1倍，携程海外平台“热门中国旅游线路”流量同比增长超500%，2025年春节期间入境游订单同比增长203%。北京作为重要的入境游热门城市，2024年入境旅客增长了185%，主要客源国包括新加坡、韩国、美国、俄罗斯和泰国，外籍旅客最喜欢的五大景点为北京环球影城、八达岭长城、慕田峪长城、故宫博物院和颐和园。
北京市文化和旅游局1月14日发布的数据显示，2024年，北京市共接待入境游客394.2万人次，同比增长186.8%；实现旅游外汇收入49.1亿美元，增长151.7%。
1月13日，国务院办公厅发布《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》，其中提到，有序扩大单方面免签国家范围，适当延长免签时间。加强宣传推介和服务保障，用足用好现有过境免签政策和区域性入境免签政策，并适时进一步优化完善。
“旅游是美好中国的绝佳名片，免费北京半日游项目以‘体验服’形式，为中转旅客留下宝贵的中国记忆，将北京在他们心里'种草'，吸引他们再次来体验美好中国，成为美好中国的宣传员。”携程集团海外市场总监张成杰表示。
2025年1月14日，国家移民管理局发布数据显示，2024年免签入境外国人达2011.5万人次，同比上升112.3%。2024年，全国移民管理机构累计查验出入境人员6.1亿人次，同比上升43.9%；其中内地居民2.91亿人次、港澳台居民2.54亿人次、外国人6488.2万人次，同比分别上升41.3%、38.8%、82.9%。
携程方面表示，随着首个“非遗版”春节的临近，预计将有大量旅客通过北京中转。“免费北京半日游”项目的启动，不仅彰显了北京旅游行业在传播中国传统文化，提供优质旅游服务上的效率和影响力，也向世界展示了北京这座城市的友好姿态。同时，北京加大了在入境游旅客住宿、购物、支付和旅游预订等多场景的服务优化力度，加快全球旅游目的地建设和“中国入境游首选地”的打造，得到了越来越多入境旅客的好评。
枢纽战略
实际上，通过为过境旅客提供诸如免费酒店、本地旅游体验以及通讯服务等“实惠”早已经成为一些有志于将自己打造成“全球航空中心”的枢纽机场以及富有野心的航空公司提升吸引力和竞争力的一种方式。
尽管航空运输业因其特殊性导致在不同国家和地区都存在一些不同规模的航空公司对区域市场有主导地位，但依然会有一些大型航司凭借规模、历史沿革或是战略定位在全球范围内建立起巨大的影响力和存在感，而在一些国家或者地区对经济结构以及发展路径的规划之下，一些“举国之力”打造的航司和机场也有意愿通过大手笔投入建立起超过其他竞争对手的影响力，从而在航空业竞争版图上成为战略要地。
比如阿联酋迪拜国际机场与主基地航司阿联酋航空公司，通过庞大的远程宽体机队以及高通达性的航线网络，想要建立起一个将全世界旅客经迪拜运往全世界的航空旅行模式。因此为了吸引旅客也推出了诸多中转停留的优惠政策，其中包括免费中转酒店住宿、免费机场接驳以及丰富的本地旅游、购物以及餐饮体验等选项。
“出发前在航空公司官网根据要求填写资料提交申请，符合要求落地以后根据机场指示到专门柜台，会安排免费的住宿酒店，并且还有专车接送，期间还可以凭登机牌在酒店免费用餐，”一位不久前刚搭乘阿联酋航空从非洲经迪拜中转回到上海的旅客在接受《华夏时报》记者采访时透露，“我是商务舱，航司安排了机场附近的五星级酒店，入境时还发了一张电话卡，有1G流量可以在当地上网用，可能不是所有航司都会提供类似的服务，但有这样的项目肯定会影响到出行的选择。”
另一个典型的例子则是土耳其航空，因为地理位置的特殊之处，土耳其早已经有计划将伊斯坦布尔打造成为一个航空业的超级枢纽，不仅斥巨资修建了巨大的新机场，同时作为基地航空公司的土耳其航空也在航线网络和机队规模上持续快速扩张，已经成为全球通达目的地最多的航空公司。作为诸多吸引旅客前往伊斯坦布尔转机的策略之一，土耳其航空早就推出了一项名为Touristanbul的本地旅游体验项目，搭乘其航班并符合要求的转机旅客都可以免费体验这项服务。
依托于伊斯坦布尔丰富的旅游资源，Touristanbul提供了六条不同的旅游线路选择。本报记者2019年在伊斯坦布尔转机时曾经亲身体验过这项服务，抵达机场之后到指定柜台用登机牌登记报名，按照约定出发时间在指定地点乘坐大巴，一个大概二三十人的小旅行团在导游带领下参观了伊斯坦布尔最著名几大景点，期间还在本地风味餐厅享用了一份简单的特色餐食，游览过程中有导游简单的讲解，还会给一定的时段自由参观或者购买纪念品。整个行程非常紧凑且内容丰富，也极大激发了对伊斯坦布尔乃至土耳其旅游更大的兴趣。
对于担负着中国与全球其他国家和地区交往门户作用的几大机场而言，在依靠强大的内需市场已经在旅客吞吐量方面跻身全球前列之外，另一项重要任务则是通过建立高通达性的航线网络，吸引更多国际客流，从而提升影响力和国际竞争力。这也是中国在从民航大国到民航强国目标中的重要一步。
中国民用航空局此前曾宣布正在编制《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》（下称“指导意见”），其中就特别提出“将针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题，多措并举、综合施策，切实提升我国航空枢纽的国际竞争力。”
指导意见对中国的航空枢纽提出了“3+7+N”的划分定义，其中3就是指“北京、上海、广州等国际航空枢纽，三地是我国对外开放的前沿门户，将增强其洲际连接能力和全球辐射能力，远程国际航线原则上合理有序向北京、上海、广州等集中。”
要达到这一目标，除了基础设施建设、网络覆盖以及基地航空公司的规模和竞争力提升之外，如何吸引到更多国际旅客同样是关键的问题。
“首先要让别人了解你，就像免签政策会吸引到以前嫌办签证麻烦不太会考虑来中国旅游的游客，本地旅游也会让一些原本只是过境不出机场的旅客亲身感受到中国的文化，这是一个逐步扩散的过程，这效果会远胜于宣传片或是广告推广。”一位在北京经营国际旅行社业务的民营企业负责人对《华夏时报》记者表示。
1月14日，在首都机场Beijing Express集合点，本报记者遇到一位正在报名准备参加免费游的德国游客，“我今天早上搭中国国航的航班从瑞士抵达首都机场，今晚会转机去泰国，出发之前在国航的社交媒体上看到Beijing Express的介绍，所以就决定来体验一下，正好打发掉一整天的转机等待时间。”
这位德国游客对《华夏时报》记者表示，自己在全球多个机场体验过转机旅客的“福利”，相比很多机场的本地体验都是与航空公司绑定的情况，Beijing Express并没要求指定航空公司旅客才能体验，对旅客来说选择的自由度更高。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
