京广高铁又名京广客运专线或京广高速线，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，贯穿京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区，是我国乃至世界上列车数量最多、客运量最大、运输最为繁忙的高速铁路。
京广高铁于2005年正式动工建设，已于2012年全线建成通车。根据资料显示，在京九高铁全线开通十周年的时候，全线累计发送旅客人数就已经达到16.9亿人次。由于京广高铁客流量大，部分路段车次密集，难以满足沿线日益增长的出行需求。为此，我国提出谋划建设京广高铁辅助通道，其主要路径为“北京～雄安～聊城～郑州～南阳～襄阳～宜昌～常德～益阳～娄底～邵阳～永州～清远～广州”，大部分路段利用现有的呼南高铁以及即将动工建设的广清永高铁（永清广高铁）。
目前，关于京广高铁辅助通道的规划建设迎来了一个好消息：近日，河南省发改委发布了“政府采购意向”，其中就包括京广高铁辅助通道信阳至邯郸段。主要采购内容是：编制京广高铁辅助通道信阳至邯郸段预可行性研究文件，包括但不限于项目必要性、可行性、功能定位、运量预测、实施时机、主要技术标准、建设方案、投资预估算、经济评价等，为政府决策提供支撑，为争取获得相关政策、规划等支持创造条件。
预可行性研究报告是在项目立项前，对项目进行初步分析和评估的文件。它从技术、经济、市场、法律等多方面考察项目，判断其可行性，确定是否继续深入研究。报告内容涵盖研究目的、市场分析、技术与经济可行性评估、组织管理评估、风险评估及结论建议等，旨在提前发现潜在问题，降低项目失败风险，为项目能否立项提供决策依据，其数据深度较浅，主要起决策咨询作用。这就是说，河南省有意启动京广高铁辅助通道信阳至邯郸段前期准备工作。
信阳位于河南省南部，地处鄂、豫、皖三省交界处，具有承东启西、连南贯北，地理位置优势，是豫南地区重要的交通枢纽城市。目前，境内拥有京广、京九、宁西三条铁路和京广高铁。而邯郸位于河北省南端、地处太行山东麓，是京津冀协同发展和中原经济区区域性中心城市，也是国家重点建设的老工业基地、国重要的先进制造业基地、全国性综合交通枢纽城市。目前，邯郸市境内拥有京广铁路、京广高铁等多条铁路线。如果京广高铁辅助通道信阳至邯郸段能在未来顺利实施，那么对于两座城市的发展都有积极意义。那么，京广高铁辅助通道信阳至邯郸段的线路方案可能会有哪几种呢？
作为京广高铁的辅助通道，该项目的功能便是分担京广高铁主通道的客流压力，提高铁路运输的效率和可靠性，使运输能力与日益增长的客运需求相匹配。所以，京广高铁辅助通道信阳至邯郸段的线路走向可能有以下几种：
沿京广高铁走向：即从信阳出发，经过驻马店、郑州、新乡、鹤壁、安阳、邯郸等地，基本沿现有京广高铁线路走向。这种方案的优势在于可以充分利用现有的铁路基础设施，减少建设成本和难度，但可能对现有京广高铁的分流效果有限。
开辟新线：即从信阳出发，经过驻马店、开封、新乡、鹤壁、安阳、邯郸等地，这种方案的优势在于可以充分避开了郑州，同时可以结束开封没有北上南下高铁线路的历史。除此之外，还有一种可能，就是从信阳出发，经过驻马店、周口、开封、新乡、鹤壁、安阳、邯郸等地。而这两个猜想方案，都会增加建设成本，而好处就是真正意义上实现分担京广高铁主通道的客流压力。
