等了许久，造车新势力终于迎来了第二家盈利的车企。
1月13日，零跑汽车发布盈利预告。公告显示，2024年第四季度零跑汽车净利润转正，提前一年实现单季度盈利目标。简单理解的话，便是零跑汽车开始赚钱了。
据悉，零跑汽车的营收表现与其交付表现息息相关。数据显示，2024年零跑汽车累计交付293724辆新车，同比2023年的144155辆增长103.76%，超额完成其25万辆的年度目标。
与此同时，去年11-12月销量分别为40169辆和42517辆，售价较高的C系列车型销量占比超77%，销量的增长和产品结构的优化，共同带动了营业收入的大幅提升。
就目前这个情况来看，在众多的造车新势力中，零跑无疑称得上是成功上岸了。特别是对于很多消费者而言，现在入手零跑应该会比较放心。
要知道，在造车新势力入局的这十年来，能够赚钱的车企寥寥无几。所以别看它们如今在新能源汽车市场热火朝天，销量在不断创造历史新高，排在前列的造车新势力月交付量基本都能超过2万辆，可在销量飘红的背后，却一直都顶着巨大的亏损压力。
比如说在主流的造车新势力中，蔚来的亏损就很严重。财报显示，2018年到2024年第三季度，蔚来累计亏损已破1000亿元，仅2024年前三季度，蔚来净亏损就达7.17亿美元。而大家熟悉的另一家新势力小鹏，自2018年起累亏达366亿元。
可能很多人会说，造车新势力亏损严重也不是什么新闻，在这个领域，除了特斯拉、比亚迪、理想汽车以及现在的零跑汽车之外，其他新能源车企就没怎么赚过钱。分析其赔钱的原因，不仅与动力电池原材料价格暴涨有一定关系，核心问题更在于在巨大研发、运营成本之下，产销量不足而使成本得不到有效分摊和稀释。
然而，再有能力融资的车企，也经不住一而再再而三的亏损。毕竟投资人也并不傻，如果看到一家新势力已经没有希望，肯定不会继续投钱，新势力最终的结局就是破产。资本之所以乐此不疲的押宝新势力，就是因为新能源汽车这块大蛋糕实在太诱人了，一旦押宝的新势力成功后，就将会取得丰厚的回报。
再来看当下的造车新势力，由于资金链断裂而倒闭破产的，数都要数不过来。近的便是在前段时间毫无预兆宣布原地解散的极越汽车，这个背靠百度与吉利的豪门之子，说没就没了，而这背后的原因就是在于极越羸弱的造血能力，在看不到希望之后，百度也及时抽身，这也使得极越无法支撑下去，立马爆雷。
据不完全统计，目前倒闭或停产的新能源汽车品牌包括：恒大的恒驰汽车、自游家、高合、威马、拜腾、奇点、爱驰、游侠、合创、天际、极越等等。
很显然，在行业寒冬之下，很多车企都挣扎在生死线上。这就要消费者更要擦亮自己的眼睛，因为绝大多数新势力都无法撑起长期亏损，所以对于很多新品牌，能避免就避免，能不买就不买。若是真的想买电车，还是要选择已经开始赚钱，或者说是传统大厂推出的子品牌，才能保证售后有保障，不然只会越来越没底。
总而言之，对于一直都在亏损的新势力而言，如果能赚钱的话属实不易，这不仅代表着这家车企有着比较强的销量表现，对成本的控制也是相当不错的。那问题来了，你觉得号称“半价理想”的零跑汽车怎么样呢？若是要买电车，你会入手吗？
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