近日，最新的电动自行车强制性国家标准正式发布，并将于2025年9月1日起正式实施。这一新标准旨在进一步加强电动自行车的管理，提升骑行安全，减少非法改装现象，同时也对电动自行车的性能进行了多方面的规范。
在新标准中，最为引人注目的莫过于对最高设计车速的限制。此前在征求意见稿中引发广泛讨论的“最高设计车速25km/h，超速后电机将断电”的规定得以保留。这意味着，新规实施后生产的电动自行车在行驶过程中，一旦车速超过25km/h，电动机将自动中断动力输出，对于连续下坡等可能导致车速超过限制的路段同样适用。
针对非法改装这一长期存在的顽疾，新标准从多个方面进行了强化，对电机、电池组、控制器、限速器等关键部件均受到了严格的限制。例如，电机转速、功率和转矩被明确限制，确保即使在输入电压达到最高时，车速也无法超过25km/h。同时，控制器不再兼容多种输入电压模式，并具备过定锁压功能，使得剪线、跳线等非法改装手段无法实施。限速器也不再具备修改限速值的功能，进一步压缩了非法改装的空间。
此外，新标准还鼓励电动自行车安装后视镜等安全设备，并增加了北斗定位、通信与动态安全监测功能。同时，为防止老旧电动自行车因电气线路严重老化引发火灾事故，新标准还要求明确标示电动自行车建议使用年限，并强化了非金属材料的防火阻燃要求。
值得注意的是，新标准还取消了强制安装脚踏的要求，并允许使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升至63kg，这对于提升此类车型的续航能力无疑是一个好消息。新标准还明确规定，充电器、蓄电池、控制器必须统一，更换任意一个部件都可能导致车辆无法正常使用。
对于已经购买的不符合新标准的电动自行车，目前不会采取强制淘汰的措施。各地政府将根据当地情况，通过以旧换新等政策加速车辆的更新换代。新标准的出台也引发了一些争议，一些人认为25km/h的最高车速过慢，无法满足日常出行的需求。清华大学李稻葵教授就表示，普通人日常骑行自行车的速度都能达到15-25km/h，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。同时，也有人担心新标准会导致充电器等部件的价格上涨。
尽管如此，仍有不少人对新标准表示支持。他们认为，改装电动自行车实在太危险，新标准的出台有助于遏制非法改装行为，提升骑行安全。同时，新标准中的多项改进措施也体现了对电动自行车性能的全面优化和提升。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
