交通联接着每位居民，关系着经济社会发展。2024年，交通里程更长了、网点更密了、居民通行可达性更高了，地铁3号线在59年后建成一期，轨道交通运营里程达到879公里，全球城市中排名第一，朝阳站等完工、城市副中心站等主体结构封顶，站点更密集；畅“梗阻”加速，打通了18条断头路，优化调整了143条公交线路，在中心城区通过新建和错时共享等增加了3.87万个停车位；区域和国际通达性更顺畅，厂通路全线贯通大大优化了京冀两地的交通网，北京口岸共办理免签入境外国人92万人次，为6.4万人次符合入境条件的外籍旅客签发144小时和240小时临时入境许可，分别是2023年同期的4.9倍与2.2倍。
《计划报告》提出“坚持服务市民出行为本，推动轨道、公交、慢行等多网融合，加速构建以轨道交通为骨干的立体化现代化综合交通体系”。北京市经济社会发展研究院专家分析认为，城市交通发展不仅是数字增长，更是居民出行体验的全面提升，随着2025年到来，北京交通建设要在两方面发力。
一方面是交通治理上更系统、更给力。
断头路、停车难一直是影响市民交通出行的痼疾。今年北京计划打通东六环西侧路等20条“断头路”。停车治理上，将完成50个地铁站、40个学校、医院、景点、商圈周边非机动车停车治理，挖潜建设2.5万个停车位，增加1万个错时共享停车位。便利性上，将推进全市7000处信号灯联网和200处重点路口智能调控，建成信号灯绿波带350条。
另一方面是多网融合更深、更密。
轨道、公交、慢行等出行方式多网融合让居民换乘更方便、更高效。轨道交通是骨干，今年要继续加大轨道交通建设，轨道交通17号线剩余段、6号线南延将要开通，13号线也要扩能提升。城市道路是城市交通的血管，今年将建设春明路、安立路，优化调整公交线路60条，与轨道交通车站出入口换乘距离更短。交通网络融合让市民出行、停车更方便，今年城市副中心站综合交通枢纽将基本建成，轨道交通场站与周边用地一体化规划建设将更加深入，围绕轨道站点做好非机动车和轨道换乘衔接，城市副中心有序扩大共享电单车试点范围，出行会更加方便。(北京市经济社会展研究院产业发展研究所副研究员 郭颋)
