本报记者 沈靖然
夜深露重，星斗满天。重庆铁路集装箱中心站灯火通明，一线人员彻夜坚守。
1月13日凌晨1点，清脆的汽笛声响起，一列满载木材的回程中欧班列到达中心站。调车长雷白林接到指令，第一时间到达货线，准备作业。
雷白林和徒弟刘枫翔配合默契，不到30分钟，便用调车机车将整列集装箱转运至货场。
重庆铁路集装箱中心站，位于重庆市沙坪坝区团结村，是西部陆海新通道的铁路重要站点，中欧班列的始发回程站，也是重庆东西南北“四向齐发”的物流枢纽。
2024年4月，习近平总书记在这里考察时指出：“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。”2024年年底，从这里开出的X8083次班列顺利抵达德国杜伊斯堡，标志着中欧班列累计开行突破10万列，发送货物货值超4200亿美元。
“临近春节，车辆较多。我们动作必须快一些，货不等人。”雷白林说，24小时都有列车到站、发车，他们4班倒轮值。
伴着晨曦，上午8点，一辆集卡货车进入场站。中心站外勤主任刘代鹏在场调室通过大屏实时监控。
与此同时，站内502街区，门吊司机陈毅收到一条“J520150061”的作业信息。根据信息提示，陈毅驾驶门吊前往卸货点，无缝衔接该辆集卡落箱卸货。
“每辆集卡从进入场站大门开始，便能实现全流程信息化追踪、集装箱箱体识别及箱位分配。”刘代鹏说，“在信息系统调配下，集卡到站平均停留时间可控制在18分钟以内。”
多方合力提升物流效率，综合成本不断下降。下午4点，一列装载368吨汽车成套散件的中欧班列从团结村站发出，10多天后，这一班列将抵达欧洲。
“班列采用铁路快速通关业务模式，交互物流数据、共享作业环节，海关可直接监管车载货物，企业无须另行办理转关手续。”重庆海关所属渝州海关监管科科员刘书维介绍，“该模式平均可压缩口岸通关时间24小时，缩短班列整体运行时间1至2天，单箱费用节省200元以上。”
10年前，在重庆发出的中欧班列上，十之八九是笔记本电脑；如今，“新三样”等5万多种贸易产品不断提升新通道对外开放的水平，背后是西部高质量发展的强劲势能。
“山城没有海，但通过我们的双手也能让各种商品走向世界!”晚上6点半，新一轮到凌晨2点的夜班即将开始，雷白林干劲十足。
《 人民日报 》( 2025年01月15日 01 版)
