一位土耳其投资官员表示，中国有兴趣帮助土耳其对铁路网络进行约 600 亿美元的升级改造。通过连接亚洲和欧洲，土耳其将获得750亿美元的运输量份额，并成为全球铁路运输的心脏。而对于欧洲货运商来说，他们也可能会将此视为绕过俄罗斯的一条途径。
土耳其政府投资促进办公室主席表示，改善清单上包括电气化、新的国内线路、在伊斯坦布尔建造一座大桥以及从伊斯坦布尔到国家首都安卡拉的高速线路。
早在去年，中国设备制造商“中车株洲电力机车有限公司”就已经在伊斯坦布尔推出了土耳其“最快地铁”。地铁列车采用无人驾驶技术，最高时速达120.75公里，刷新了土耳其地铁运行速度纪录。
不仅如此，该项目还带动了上下游产业链的发展，培训了近200名当地的技术人员，直接间接提供近千个就业岗位，促进了土耳其轨道交通产业发展。
在尝到“甜头”后，土耳其相关部门现在十分欢迎中国铁路投资商的加入。预计除了中车株洲电力机车，其他承包商也会在即将开始的公开招标过程中投标。
而对中国来说，穿越土耳其的路线是连接欧洲与中国更快的途径，且更加安全。
近几年来，中欧之间的贸易关系越发紧密，据市场研究公司Statista的计算，2023年中欧铁路快线通过多个国家运送的货物达到约190万个标箱，相比之下，2011年仅1400个。
在过去三年里（俄乌冲突），尽管欧洲货运列车仍可合法通过俄罗斯，但物流公司出于安全考虑会选择土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚的铁路。土耳其因此成为中欧铁路网络的 “薄弱环节”，一旦中断，就意味着整个网络无法运行，因此需要进一步开发。
据业内人士称，中国投资者还在土耳其的科技领域，如电动汽车和能源方面启动了项目。土耳其投资局在 11 月的一份声明中说，截至 2024 年中期，中国对土耳其的投资已达 60 亿美元，投资企业达 1300 家。
在多方面的合作促进下，两国之间的旅游行业或是另一个增长引擎。预计2024 年有 30 万中国游客到访土耳其，高于 2023 年的 25 万。土耳其目前正在寻求与中国个别省份开展更多合作，以提高潜在游客对土耳其的认识。
