2024年，在吉利银河、领克和极氪全面发力的大背景下，吉利汽车集团销量达到了217万辆，同比增长32%，超过了原定200万辆的目标，也创下了吉利造车以来的历史新高。
吉利为2025年定下的目标是271万辆，相当于要在去年的基础上再增长24.8%，而这很大程度上要仰仗吉利银河，因为按照《台州宣言》解析会上透露的消息，2025年吉利银河要挑战年销百万的目标，相当于要再2024年的基础上翻番。
2024年，吉利银河新能源系列卖出了49.4万辆，旗下的银河E5、吉利星愿和银河星舰7EM-i都是月销破万的爆款，也正是由于银河系列的优异表现，吉利汽车集团去年的新能源渗透率已经达到53%，新能源转型取得了显著成效。
今年，吉利银河将向市场投放五款产品，其中包括两款轿车和三款SUV，每一款都是瞄准主流细分市场，也有望延续当前的品牌势能。
银河系列之所以备受市场追捧，除了本身因为吉利在打造架构方面的传统优势以外，也离不开吉利在产品设计上的焕然一新。
过去十几年，吉利在设计上一直坚持走原创之路并且坚持将中国文化元素融入到产品设计中，比如曾经被誉为“大美中国车”的博瑞就是最好的例子，水波涟漪的前脸设计也成为吉利设计的经典力作，这两年吉利推出的银河E8、银河E5以及星舰7EM-i，也都体现了这“两个坚持”。
除了打造爆款，吉利设计还有一个更大的“野心“。在去年年底由吉利设计主办的国际汽车设计论坛上，吉利提出一个愿景：十年之后，中国可以构建起中国汽车设计的话语体系，成为世界汽车设计理论体系的重要组成部分。
为了实现这个目标，吉利近年来不断推动产学研之间的联动，连续两年举办了“国际汽车设计论坛”。
去年年底的活动邀请到了学术界、产业界以及媒体界的几十位顶级大咖，包括中国工程院院士谭建荣，中国工业设计协会荣誉副会长柳冠中，全球知名汽车设计师Giorgetto Giugiaro(乔盖托·乔治亚罗)、Atsuhiko Yamada（山田敦彦），吉利汽车集团副总裁陈政，吉利学院艺术设计学院院长许燎源，著名建筑设计师青山周平，湖南大学设计艺术学院院长何人可等人。
他们齐聚一堂，围绕“中国设计，全球审美”这一主题，探本溯源，以大格局、大视野、大智慧，为汽车设计、中国设计的未来之路注入更强大的动能 。
这个活动也发布了多项重磅的学术成果，比如吉利发布的《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》在全球视野下，以第一版为基石，展开了进一步深化，知行合一，以理论融合实践，再度补充完善了中国汽车设计研究体系。
此外，吉利还和湖南大学以及四川美院等高校合作理论研究，从而不断丰富“中国原创设计范式”的内涵，试图用更扎实的理论来指导产业实践。
比如，吉利设计与湖南大学今年联合完成了对于智能时代下全球“舒服车”（英文为Sofluoo）的体验设计研究，负责这项研究的湖南大学设计艺术学院何人可教授认为：
"从外在环境的适应到内在心理的情感共鸣，再到全球视野下的文化交融，'舒服'不仅是文化概念，更是一种文化输出的战略，它承载着和平、开放、多元和关怀的核心价值，为全球设计提供了全新的视角”。
同时，吉利设计与四川美术学院联合完成了《全球化时代下，以中国文化“润”为主题的设计形态研究》，通过不断挖掘、解构、重组，探索汽车设计的中国特质，打造代表时代和具有文化印记的“中国设计”。
此外，为了突破传统设计研究框架，吉利设计以自主设计分析模型与方法，对造物美学之关键要素R角进行了解构研究，这也是中国汽车设计界针对R角展开的首次系统性研究。
通过这些方式，吉利为自己打造了一个“理论指导实践，实践丰富理论”的正循环，但更重要的是，透过产业界和学术界对“中国原创设计范式”的实践与探索，中国汽车产业正在完成一次从“Made in China”到“Designed in China”的历史性跨越。
