【文/财圈社&道哥说车 张浅】伴随着自主品牌的崛起和智能新能源汽车的发展，以传统燃油车为主体的合资车企面临巨大挑战。可就在这一普遍式微的合资车生存环境下，长安福特却成为了一股清流，不仅实现销量的逆势增长，还稳定了经营业绩。
根据长安汽车披露的产销快报，2024年全年，长安福特销量达到了247035辆，同比增长5.97%。甚至今年上半年，长安福特还贡献出了18.21亿元利润，为长安汽车带来6.19亿元投资收益。与此同时，2024年福特在华业务盈利约6亿美元，作为福特在华的主力，长安福特或许也有重要贡献。在合资品牌市占率持续下滑的今天，量、利齐升的成绩显得尤为难得。
在异常激烈的市场竞争中，长安福特为何能扭转乾坤？用长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇话来说就是：“长安福特现在推出的是价值营销，市场上有一些品牌的产品在做减法的，我们做加法，给你提供最好的东西，用最好的东西，最好的性能，最佳的安全来保证你开着又爽，安全又有保证。”
不盲目跟随价格战 坚守品质价值营销
2024年，车市价格战愈演愈烈，降价“狂飙”之下，长安福特却保持着冷静的应对态度，几乎每个月都在研究价格策略。“我们认为，价格战不是长久之计。所有的企业要想发展，必须得盈利。跟随价格战有一个很大的问题，就是要对产品的配置、性能、材质做让步。但这不符合福特的精神，也不符合福特的标准。”在杨大勇看来，最终决定市场表现的并不是跟进价格战，而是坚守品质和创新。
据悉，长安福特新能源产品的平均售价在过去一年维持在23万元左右，剩下的主流合资品牌价格都在20万元以内了，“我们没有和对手拼价格，也拼不起。”杨大勇坦言，长安福特坚守价格稳定策略的背后，是对产品品质的自信和对市场需求的精准把握。
尽管当前的新能源汽车加速渗透，但在杨大勇看来，从长期来看，在中国的市场上，燃油车特别是混合动力车仍然还会有一个比较好的市场空间。
因此，2024年，长安福特解锁高品质混动赛道，精准锚定大马力混动，使得蒙迪欧（参数丨图片）、锐界L等车型在保持高性能的同时，实现了低油耗。这种“像电车一样省、不用桩更自由、开着爽、用着省”的驾驶体验，最终水到渠成获得市场回馈。数据显示，今年1至10月，锐界L的混动比例达到了36%，而仅10月份，蒙迪欧的混动比例就超过了16%，目前，长安福特的混动车型市占率不断提升。
值得一提的是，长安福特的价格坚守也体现出了对消费者的真诚和负责。一方面，相较于那些短时间内降价，背刺老车主的汽车品牌来说，长安福特相对稳定的价格保护了老车主的权益。另一方面，当一家企业长期得不到盈利，是很难持续投入研发，做好产品的，循环往复，难以保障公司的健康运营。
“价格下来了，又想投研发、投产品，要说配置、技术等各个方面不打折，我是不相信的。只有保住了利润，保住了基本盘，才有可能不去降低成本和技术。”杨大勇表示，长安福特新能源推出的产品没有一款偷工减料，从探险者到蒙迪欧、锐界，都没有减配。
杨大勇认为，长安福特新能源的产品可能比别的品牌要贵一点，但可以保证在行业内是最安全的产品之一。“探险者甚至比一些豪华品牌车型价格还贵。我不求所有的人都买我的车，但是如果对产品的性能、质量、安全有特殊要求，就得永远坚信一句话，一分价钱一分货。”
正是这种增配不加价的品质“价值营销”，使得长安福特在极具内卷的汽车市场中韧劲十足，不断为消费者多元化需求与丰富出行场景提供新价值，独辟高质量发展新蓝海。
以“长期主义”倾听消费者 坚守圈层价值营销
在汽车已经成为第三生活空间的当下，“价值”不止于产品的品质价值，还要满足了用户的精神需求，进一步巩固用户与品牌之间的情感纽带。曾几何时，行业存在一种错觉，认为圈层营销始终是新势力的专属。不过当视野放大到整个汽车行业，就会发现，坚持长期主义的长安福特在圈层营销上同样有声有色。
早在2021年，长安福特就发起了“福探长行动”，该活动是长安福特为探险者车主打造的专属用户圈层和共创体验平台，呼吁大家签署《福探长公约》，共同关注环保、践行公益，铸就大爱。仅在2023年，长安福特“福探长行动”就举办了近100场落地活动。
2024年，长安福特“福探长行动”更进一步，4月组织500名探险者新车主交车活动，7月组织探长赴三江源寻源，从集体交车到三江源寻源，探长精神成了探险者车主们的共同信仰，也帮助福特探险者通过“精准圈层营销”实现破圈。
杨大勇说过，客户对品牌的体验有三个层面：满意、喜欢和热爱。热爱是世上最高级的客户体验。有着精神共鸣的福探长行动，显然就把车主们对探险者的喜爱升华成了热爱。
而在客户运营方面，长安福特也在积极探索新的模式。“现在直播很火，各个企业都加强了私域运营的能力。”杨大勇称，长安福特会顺应发展潮流，提升在私域与客户直通直联方面的力度，公司计划通过组织调整，为每一个产品配一个“管家”，以便更好地服务客户，拉近与客户的距离。
对于未来的销售网络布局，长安福特也有着清晰的规划。“我们可能会推三中心模式。”杨大勇介绍说，“以4S店为中心，保证一个城市里面都有一个到两个4S店，把它打造成为我们的品牌中心。然后以4S店为根基，发展出更多的订单中心和维保中心。”这种模式既实现了销售网络的扩张，又降低了成本，为长安福特的新能源转型提供了有力支持。
可以看到的是，无论是产品价值营销还是圈层价值营销，正是这些努力和改变，使得长安福特在满意度和口碑方面取得了显著的提升。“现在大家说福特价格在那儿，但是东西真好，动力真好。”杨大勇表示，这种口碑的转变，为长安福特的新能源转型奠定了坚实的基础。
