科普词条：OBD检验

导言：“史上最严年检？”“OBD检验三次不过老车要强制报废？”最近，关于OBD检验的传闻在网上引发热议，让许多车主感到困惑。到底什么是OBD检验？它是否真的成了汽车年检的“生死线”？

我国的传统汽车年检制度从1986年开始，但随着新能源汽车的不断发展和燃油车在结构上的本质区别，传统的检验方法无法做到对新能源汽车的全面安全检查。为此，相关部门制定了针对于新能源汽车的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，并于2025年正式实施。而其中有一项“OBD车载自诊断”引起了大家的注意。

什么是“OBD”

OBD全称为“On-Board Diagnostics”，中文是“车载自动诊断系统”。这个系统最早诞生于20世纪80年代，由通用汽车推出，首次应用于凯迪拉克Eldorado和Seville等车型上。当时的OBD系统并不像今天这样全面，它最初只是为了检验汽车的排放控制系统。

随着技术的不断进步，如今的OBD系统已经大大扩展了功能。除了传统的排放检验，OBD系统还可以检验新能源汽车的蓄电池、电驱动电机、电控系统等多个部件，成为现代新能源汽车诊断维修的核心工具。

OBD工作原理

OBD系统主要由数据接口、传感器和控制单元三部分组成。数据接口就像是电脑的USB接口，作用是连接检验设备。不同品牌的汽车，接口位置也有所不同，例如在驾驶员左脚上方附近或副驾驶座位下方，通常为十六针梯形母头接口。OBD系统的检验过程是通过车载传感器实时采集数据，检查汽车各个相应部件的运行状态。

例如，氧传感器会检验排气中的氧气含量，温度传感器负责监测蓄电池温度，电流传感器则监控电池电流。假如在监测过程中出现异常，比如电池出现过度放电或温度过高，OBD系统检验到后会生成故障码，故障码会通过OBD接口传输到诊断工具，帮助维修人员快速找出问题所在，并及时修复。

解读新规中OBD检验

实际上，早在2019年发布的燃油车排放限值及测量方法中，就已经引入了OBD检验。而明年即将实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》将OBD检验进一步扩展到纯电动汽车和插电式混合动力（含增程式）汽车的检验。根据新规，OBD系统将在检验过程中监测动力蓄电池的放电时最高温度、单体蓄电池的最低电压、动力蓄电池的容量保持率，以及驱动电机和电控系统的安全性。在检验过程中，如果检验到任何异常，系统会立即报警，并停止检验。

对于无法通过OBD接口读取数据的车辆，检验人员会通过查看仪表盘上的报警信息，例如动力蓄电池高温报警、欠压报警、驱动电机温度报警、驱动电机控制器温度报警、DC变换器温度报警以及DC变换器状态报警等，出现这些报警提示时，检验结果将判定为“建议维修”。只有在检验过程中没有出现任何报警信号，并且各项数据符合相关标准范围时，车辆才算检验合格。