兰家湾特大桥建设。蜀道高速集团乐汉公司供图
兰家湾特大桥建设。蜀道高速集团乐汉公司供图
兰家湾特大桥远景。蜀道高速集团乐汉公司供图
人民网成都1月13日电 近日，被称为雅安汉源“连心之桥”的峨(眉山)汉(源)高速公路控制性工程——兰家湾特大桥建成通车。据了解，该桥在设计、建造过程中，克服了库区水位消涨落差高、没有固定规律，桥位地质极其复杂等难题，创造多项“第一”，为同类型桥梁施工建设提供了借鉴。
据介绍，峨汉高速兰家湾特大桥横跨汉源湖，连接峨汉高速和汉源城区，全长1330米，总投资约8.4亿元，首次采用“多跨变高连续钢桁梁+高桩钢管混凝土格构墩”的创新设计，所有构件均采用钢、钢混结构，全桥用钢量达3.45万吨。
自2020年1月开工以来，参建各方主动作为，克服工程难题，创造了多项“第一”：大桥全长1330米，仅设一联，为全国公路桥梁第一；建桥水深60米，水位变幅60米，均为国内第一；全桥共8个钢桁跨中合龙口，数量为国内第一；大桥单体3.2万吨用钢量，为四川省第一；大桥冲孔孔深132米，为四川省第一；大桥主跨6×160米，是四川省境内最大、最长钢混组合梁。
兰家湾特大桥地处的汉源湖河床面以下55米为砂卵石层，并伴有古河床、滑坡堆积物、淤泥夹层，桥位处水位落差为60米，大变幅水位和复杂地质环境带来的特殊边界条件，使大桥设计、施工难度在国内桥梁中名列前茅。
峨汉高速是“十三五”重点项目，是连接四川雅安、乐山、凉山多地的协同发展之路和乡村振兴之路，也是攀西经济区通往川南经济区和成都经济区的大通道。大桥建成后，两岸车程将缩短至5分钟，对缓解汉源湖周边交通压力、完善区域路网结构、促进区域经济发展等具有重要意义。(朱虹、李晓雄)
