在越来越多国家肯定基建狂魔的实力后，中国斥资拿下了3000亿运河项目，并且拥有100年的运营权，未来世界航运格局或许将因此而改变，难怪美欧对此直接坐立不安，它就是尼加拉瓜运河项目，西方国家规划了百年，也无法将其变成现实，中国一出手，就有望彻底建成。
尼加拉瓜运河全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。
相比于巴拿马运河，能够通过40万吨级别超级巨轮的尼加拉瓜运河将能彻底改变超大型货轮必须通过相对危险的好望角路线，又或者加拿大极地路线才能从美国东海岸抵达西海岸的问题，并能快速重启美国的经济，使美国东西两岸之间的大宗资源可以快速交换，让美国再次崛起，这才是尼加拉瓜运河最大的作用。
由于本国缺乏足够的资金和技术支持，尼加拉瓜选择将项目外包的方式，通过和外国合作的方式，共同开发和管理运河，整条运河初期的设计方案为西起蓬塔戈尔达河，东至布里托河口，全长276公里，远远超过巴拿马运河，所以其初期建造成本高达400亿美元，运河初始设计宽度为200~500米，最深处27.6米，使其可以通过目前吨位最大的船只，一旦运河成功建造，还会大幅缩短由西太平洋至北美港口的航线距离，可以为船运人大幅降低海洋货运成本。
中国之所以从其他参与竞标的国家中获得尼加拉瓜运河的项目，很大的原因在于中国在国际社会所展现出来的强大的基建水平，尤其是从本世纪初期开始，中国的基础投资建设项目取得了诸多举世瞩目的建设案例，让世界感受到了中国强大的海外工程建设能力。
尼加拉瓜大运河，其在修建之初就考虑到了拓宽长度这一问题并完美解决，只不过西方国家规划百年，但一直卡在技术这一难关上，很难完成修建，但中国不同，古代就有京杭大运河，在运河修建上经验十足，一旦建造完成，从美国纽约到日本东京能缩短11天的路程，更加便利，同时也是这条运河的竞争价值，可以肯定的是，巴拿马运河的价值会相对降低很多。不过目前还是理论，想要实现，还有很长一段路要走。
