1月9日，2025年全国民航工作会议在京召开。
根据民航局发布的有关消息，2024年中国民航业实现以下几个方面的重大突破：
一、生产规模的突破
一是旅客运输量首次突破7亿人次。
2024年，全国民航业旅客运输量7.3亿人次，同比增长17.9%，较2019年增长10.6%。
这是我国民航历史上，客运量首次破7。
上一次突破，是2018年首次突破6亿人次。
二是货邮运输量创下“十二五”以来最大增幅。
2024年，全国民航业货邮运输量898.2万吨，同比增长22.1%，较2019年增长19.3%。
这是自2011年以来我国民航货邮运输量创下的最高增速。
898.2万吨也是历史上首次突破800万吨，差一点破900万吨。
三是总运输规模实现两连跳。
2024年，全国民航业总周转量1485.2亿吨公里，同比增长25%，较2019年增长14.8%。
这是我国民航历史上首次1300、1400亿吨公里，实现两连跳。
二、经营效益的突破
全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。
这是自2020年以来的五年间，中国民航业首次盈利。
2020-2024年，四年的时间里，中国民航累计亏损4200亿元。
给民航业带来了巨大的冲击，许多民航企业经营艰难、债务高企、举步维艰。
2024年，民航业终于迎来了业绩大幅改善的机遇。
许多航空公司大幅减亏，部分航空公司实现盈利。
当然还有一些中小航空公司依然十分艰难。
三、市场规模的突破
2024年，对中国民航业来说，最为重要的就是市场规模的突破。
目前，我国航空总人口达到4.7亿，较2019年增加1.6亿，已成为全球航空人口最多的国家。
运输机场总容量达15亿人次，到达一个历史性的规模。
千万级机场数量首次达到40个。
国产大飞C919飞机运送旅客突破100万人次，国产飞机进入规模化发展、多用户运营新阶段。
当然我们还要看到差距。
2024年，预计美国民航旅客运输量将超过9.9亿人次。
比中国民航业高出2.6亿人次，高出幅度35.6%。
在2030年之前，中国民航规模不会超过美国。
更重要的是效益的差距，我国民航与美国民航业在效益方面的差距。
2024年前三季度，美国民航业净利润为56.18亿美元，超过400亿人民币。
我们必须要奋起直追。
减少内卷，减少低价恶性竞争，提升效率、促进效益提升。
正如民航局所指出的那样：
充分发挥有效市场和有为政府作用，坚持供需两侧协同发力、动态平衡，统筹国内国际两个市场，在扩大运输规模的同时，进一步提升发展综合效益。
