1月9日，澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程项目以奋进姿态，吹响了“开门红”的冲刺号角。应用于项目的“濠江先锋号”土压平衡盾构机在湖南长沙顺利下线，标志着项目建设迈入新阶段。
盾构机下线仪式
澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程全线长约2.74公里，主要施工内容包含“三站三区间”，线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。其中盾构隧道段长约2077米，共计6条隧道，采用双洞单线盾构施工，最小转弯半径550米，下穿海域483米。盾构掘进施工需攻克管线多、距离长、小半径、大坡度穿越海堤等一系列难题，具有施工难度大、工序转换频繁等特点。
针对项目所处的地质条件和掘进风险点，中国土木积极整合中国铁建系统内优势资源，提前筹划，协同南光置业、中铁十六局，联合铁建重工量身打造了“濠江先锋号”盾构机。该盾构机整机长87米，刀盘开挖直径可达7280mm，最大推进速度为80mm/min，采用双铰接设计，配置高精度气液平衡、同步注双液浆、制冷、皮带机称重、应急排污以及土仓可视化摄像头等先进系统，将有效控制盾构施工风险的适用性和安全性，全面提升掘进效率，为项目建设提供坚实技术保障。
同时，“濠江先锋号”刀盘涂装以红色为基调，中心的盛世莲花如同“掌上明珠”冉冉升起。整体设计元素，既充分展现了澳门特区的独特文化内涵与象征意义，更深刻寓意着共建“一带一路”以及粤港澳大湾区建设的蓬勃发展态势。
澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程是澳门特区政府加强和丰富澳门现有公共交通体系中的关键节点线路，也是助力澳门特区高质量可持续发展的重点民生工程项目之一。建成通车后，将与氹仔线及延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，对缓解关闸口岸通关客流压力、方便居民和游客出行具有重要意义。（中国土木）
