“点的外卖左等右等都不来,打电话催,外卖小哥说因为不让骑车进来,他正在小区里狂奔呢。”家住丰台区九龙仓西城天铸小区的李女士向本报反映,小区不让快递、外卖车进门带来了很多不便。
近日,记者来到九龙仓西城天铸小区,只见小区大门外停放着近十辆外卖电动自行车。正值中午,骑手进出十分频繁——有的外卖小哥在门口一停好车,就盯着手机一路跑进小区送餐,生怕超时;有的快递小哥分拣货物后,立刻手提肩扛向里面奔去。小区物业公司的一位工作人员说,为了保障安全和秩序,小区采取了人车分流的管理方式,外来人员的车辆一律不允许进入,快递员和外卖员也需要登记后方可进入。
记者走访发现,目前不少小区出于安全和管理考虑,对快递、外卖车“说不”,但简单地“一禁了之”后衍生出不少新问题,不仅骑手有意见,部分居民也颇有微词。
有人支持
提高效率各方省事
“叫外卖都希望能尽快吃到,如果让外卖员走路进小区送餐,挺耽误时间的。 外卖员都是一次送好几单,如果每个小区都要跑着送,一单压一单很容易超时。 ”家住九龙仓西城天铸小区的李女士认为,小区应该对外卖车“放行”。
家住东城一小区的徐先生坦言,有些小区实施了“禁入令”后,门口快递、外卖车扎堆,经常堵成疙瘩,同样给居民生活带来了不便。与其这样,还不如让这些车进门,再进行规范管理。
骑车进门配送能节省多少时间?负责房山区长阳半岛3号院附近区域配送工作的一位骑手给记者算了一笔账:“现在很多新小区特别大,楼与楼之间离得远,我送一单走一个来回将近10分钟,一天下来,光走路就得2万步,太费劲了!如果让我们的车进小区,配送效率能提升很多!”
让快递车进门可为小哥配送大件减轻负担。家住昌平的林女士呼吁大家换位思考,她说:“有些快递又大又沉,快递小哥可能还要送很多件,这么一趟趟地跑,真是很辛苦!”
林女士回忆说,去年夏天的时候,她看到一个快递小哥用小推车推着一个大件物品,在雨中艰难地送货。“不让快递、外卖车进小区,势必造成很多不便。骑手的工作很辛苦,不应该人为给他们增加工作量。”
有人反对
乱停乱放有碍通行
九龙仓西城天铸小区物业公司的工作人员告诉记者,如果快递、外卖车出入小区,但由于小区空间有限,没法划定专门的停车区域,会导致一些快递员和外卖员横七竖八地停放车辆,使得小区内混乱不堪,给业主出行造成不便;还有一些快递、外卖车可能堵塞消防通道带来安全隐患,进而引发业主不满。为了确保小区内道路畅通,保障业主安全,外卖、快递车不允许直接入内,为此也在门外专门协调了停车区域。
“经常能听到骑手在小区内撞人的事儿,发生在谁身上都不好受,不如从源头上禁止。”一家物业公司的工作人员说,骑手车速过快是许多居民担心的问题。
“一些骑手在小区里不仅逆行,而且速度飞快。”家住昌平一小区的李先生说,他经常看到一些骑手不管不顾,“嗖”地就从身旁骑过去,特别吓人。
大兴郁花园二里小区虽然允许快递、外卖车进入,但也有居民心存担忧:“大家在小区里散步都是比较放松的状态,没有任何防备,冷不丁地就有着急的骑手骑过来,很容易被撞到。”
律师
应由业主共同决定
北京市京师律师事务所律师张自豪认为,根据《民法典》第二百七十八条,涉及小区安全管理中相关事项及权限规定的问题,应当由专有部分面积占比三分之二以上的业主,且人数占比三分之二以上的业主参与表决后,根据表决结果决定。因此,快递、外卖车能否进入小区,由业主共同决定,且通常需要通过业主委员会或业主大会的决议。
社区探索
骑着自行车送货 居民小哥都满意
在效率与安全方面,海淀玉泉嘉园小区的做法可以给我们一些启示。
记者看到,该小区入口处整齐地摆放着自行车、三轮车、小推车等,供骑手们配送使用。只见一名外卖员进门后就熟练地骑上一辆自行车去送货,送完回来还没停好车,另一名外卖员马上过来骑走了。一位步履匆匆的外卖员说:“骑着‘共享自行车’送货,方便了不少,这下居民不用担心安全问题了。”
记者数了一下,该小区共有5个出入口、25栋楼,而且楼栋错落,没有按序排列。社区工作人员告诉记者:“我们小区每天都有几百名外卖员出入,任由他们骑车随意穿行,很不安全。”于是在社区组织的一次清理闲置自行车的活动中,工作人员灵机一动,将居民捐赠的闲置自行车“变废为宝”共享使用,给骑手减轻负担。为了满足多件、大件物品的运送需求,小区又陆续添置了三轮车、小推车等,现在配送更加方便了。
九龙仓西城天铸小区物业也在努力为骑手提供便利。如果固定配送某栋楼的快递员在物业进行了报备登记,那么他们就可以自带小推车进入;物业也准备了小推车、购物车等供他们使用。另外,物业在进门处还张贴了楼栋位置图,帮助骑手更快到达配送地点。
来源:北京晚报(ID:wxbjwb)实习记者 成进羽,微丰向(原新丰台)整理,转载请注来源;文章内容仅为传递信息,文中内容和观点不代表本公众号立场,目的仅在于为大家的思考和研究提供资料,不构成投资建议或政策依据。
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