选美还是选中国？万万没料到，当着全世界的面，越南直接把话挑明

据参考消息报道中国并不经常首创某种外交机制。但本月中国启动与越南的“3+3”对话，这对北京来说尚属首次。报道称，此次对话聚焦外交、防务和公共安全：眼下，东南亚越来越被视为超级大国对抗的地缘政治棋盘。河内国家大学国际关系学讲师黄心光说：“这个框架对北京来说至关重要，尤其是在当前：特朗普二次上台后，美国可能利用越南抗衡中国在东南亚的影响力。”

越南北南铁路（资料图）

越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，中共中央政治局委员、外交部长同越南副总理兼外长裴青山共同主持。明年是中越建交75周年暨中越人文交流年。我们愿同越方从战略高度和长远角度规划下阶段合作，服务各自现代化建设事业。王毅指出，双方要把稳战略方向，保持高层交往和对口合作交流，共同提升执政能力。要筑牢安全根基，发挥好中越外交、国防、公安“3+3”战略对话作用。

香港《南华早报》透露，中国并不经常首创某种外交机制，此次中越“3+3对话”却尚属首次。可能主要基于以下三点考量：第一，中越同为社会主义国家，面对西方“和平演变”的挑战，承担着共同的使命与责任。双方一直强调构建具有战略意义的命运共同体。第二，两国在社会体制和治理模式上有诸多共性，双方迫切需要分享经验，加强互动，深化合作。第三，作为邻国，中越需联手应对跨境犯罪等问题，例如人口走私和毒品贩运，公共安全领域的协作尤为重要。

从越南的立场来看，这一机制的展开可谓一箭双雕。一方面，通过与中国的合作增强自己的独立自主性，在地区事务中强化话语权;另一方面，借助这一平台获得切实的经济和安全利益。值得注意的是，美国的“印太战略”虽然声势浩大，但主要集中在安全领域，对经济发展助力有限。反观中国，作为越南的最大贸易伙伴，其经济影响力几乎难以撼动。因此，与中国深化合作，不仅能够为越南经济提供重要支撑，也为其在地区事务中争取更多主动权。

中越携手构建“3+3”合作机制，对两国而言意义非凡。此举将助力越南在复杂的大国博弈中巧妙地保持战略平衡，同时在经济和地缘政治上获得双重利好。越南借此机制，能够有效地应对来自国际社会的各种压力，并进一步深化与中国的全面合作关系，为其自身发展创造更加有利的外部环境。越南与中国的合作，是一场精妙的平衡游戏。既要彰显其在地区舞台上的独立性，又要从经济和安全层面获得实实在在的好处。

越南的景点火车街（资料图）

美国一些智库承认中国在东南亚的影响力不是靠军事威慑，而是通过经济合作实现的。这种软实力的渗透比硬实力更持久，更有效。越南这个决定背后的深意耐人寻味。有分析认为，越南正在向世界传递一个信号:东南亚国家完全可以在中美之间找到自己的位置，不必非要选边站。现在的国际形势风云变幻，但经济规律始终不变。一个越南企业家说得好:＂做生意就是要找离自己最近、合作最方便的伙伴。＂这话虽然朴实，却道出了经济合作的真谛。

越南（资料图）

中越两国山水相连，地缘相近，历史上就有着千丝万缕的联系。从古代的文化交流、贸易往来，到近现代共同经历的风雨，双方的关系在岁月的长河中起伏变迁。回顾历史，中越两国在反对殖民主义、争取民族独立的斗争中相互支持，结下了深厚的友谊。然而，在特定的历史时期，双方也曾经历过一些波折。但随着时代的发展，双方都深刻认识到和平、稳定与合作对于国家发展和地区繁荣的重要性，从而积极推动双边关系不断向前发展。

越南总理范明政表示，越南将于明年年底前开始修建一条从其北部最大港口海防到中国边境的新铁路。《越南新闻报》报道称，越南总理范明政在老街省视察老街—河内—海防铁路项目时表示，要确保项目尽快实施，在设计施工时选择最短最直路线，严格落实工程标准，确保与中国铁路顺利连接。

中越之间的铁路合作关系并非一蹴而就，随着两国政治、经济关系的不断发展，铁路合作逐渐成为推动双边贸易和经济发展的重要手段。然而，长期以来，由于两国铁路的轨距标准不同，跨境运输一直存在障碍。中国的铁路主要采用1435毫米标准轨，而越南则使用1000毫米的“米轨”，这使得中越之间的跨境铁路运输效率低下。

越南总理范明政（资料图）

中国河口与越南老街隔河相望，此前已有古老的米轨火车相通，但随着中越经贸往来的发展，早已不能满足当代货运的需求。目前中越之间已规划有三条跨境标准轨铁路，老街—河内—海防铁路项目将是率先开工的。上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新向第一财经记者表示，越南在中越铁路建设领域的合作表现积极，与它对中国高铁技术的认可息息相关。

越南总理范明政在老街考察时，指示越南交通运输部及其他相关部门加速行动，提前与中国实现“车同轨”，并为此制定了一个“时间表”。范明政对相关机构的具体指示是，必须在2025年1月向中央政府呈交老街－河内-海防铁路项目的投资主张及相关特殊机制和政策文件，并在2月将其提交至国会，要求铁路必须于2025年12月正式开工。