要说现如今市面上哪款车是电车里面的佼佼者，那我说是特斯拉modely，没什么人会反对吧，这款车可以说，至今都已经过去好几年了，还都是小改款的情况下，居然还能保持每个月上万元的销量，以至于车主还能捎带脚捞点好处，可是，与此同时，细心的我注意到了一件事情，就是特斯拉modely用的制热空调居然是PTC空调，而不是热泵空调。
真没瞎说，当我们注意到modely前边这里就能发现这个问题了，可要知道一件事情，别的车企在自己车上安装的，可都是热泵空调，因为热泵空调有个好处，那那便是开暖气不费油，甚至还能改善车子的驾驶感觉，因为热泵空调是压缩热，传递热，可以高效传送热量，因此，开热泵空调基本上是不怎么费油的，甚至还能给车主更好的驾驶体验。
那为什么特斯拉不用热泵空调？要说清楚这件事情，我们就要明白一件事情，那便是热泵空调的好与坏，咋说呢？特斯拉modely是什么车？是一辆纯电SUV，也就意味着特斯拉这辆车是没有发动机的，没有发动机，也就意味着另外一件事情，就是热泵空调对于特斯拉来说，并没有什么太大的用处，甚至连一点用都没有。
这里，科普一下热泵空调的工作原理，说到底，热泵空调就是不产生热，而是利用传递热的方式，把外面的热量往车里送，因此，有发动机的油车，用热泵空调简直爽到飞起，不需要担心热量不够问题，因为发动机产生热，可以利用热泵空调往车里面送，实现了废热二次利用，可是，代价就是热泵空调想热起来，就必须要发动机的水温升起来。
而热泵空调缺点就在这里了，如果外面热量不够，发动机水温没上来，热泵空调的制热速度是非常漫长的，车主在车内时，需要硬扛一段时间才行，否则就只能开动发动机功率增大了，更要命的是在超低温地区，热泵空调能发挥的作用其实并不是很明显，需要车主提前去热车才行，不然，就老老实实等着车自己热起来，等待时间还不确定。
而特斯拉用的PTC空调，此时好处就凸显出来了，一方面是加热快，因为PTC是通过电加热的方式传递热，可以做到加热就可以立马热，并且也不需要担心超低温天气，哪怕是天寒地冻的东北，也可以轻易加热，好像看起来PTC空调加热效果是要比热泵空调好很多的样子，但是，请注意，这一切都是建立在你的车不需要担心续航的问题上面。
要知道，特斯拉modely不管怎么说，是一辆电车，PTC加热固然能很快，但问题是耗电量也是惊人的，在一些低温地区，电池加热需要用到电，车内开空调也要用到电，续航缩水是非常厉害的，搞不好600公里的续航成绩，最起码能给车主扣掉三分之一都算是基本操作了，因此，一旦用了PTC空调，不可避免的事情，就是续航上面的大幅度缩水了。
那肯定有人会说了，既然这样的话，为啥特斯拉还标配热泵管理系统？因为我们看到热泵管理系统是标配，你以为这个系统是给你用的？多虑了，那是给尊贵的电池用的，为了让车辆耗电量不那么惊人，因此，特斯拉用的LG电池和宁德时代电池，人家都是有低温加热的管理系统，说到底，他们也知道PTC空调用电快，这套系统是为了保护电池。
