这些年，合资B级车从之前的20多万一路跌到现在的15万左右。本来大家伙觉得15万元的价格已经足够良心，可谁知道，15万元并不是最低的价格。
面对国产汽车的冲击，越来越多的合资b级车发现，15万元也没办法给国人太多吸引力，于是就只能继续下跌。比如东风标致508l库存车在叠加各种优惠之后，价格只有8.3万元。
这些库存车是东风标致508L 2022年款。本来指导价格为15.97万元，车辆使用的是1.6t或1.8t发动机，匹配的为6at和8at变速箱。
这也能看出法系车确实和其他车系不一样，若是其他车系，大家伙标配普遍是1.5t和2.0t的发动机。
来看一下这车的具体优惠幅度。这张图就已经显示的非常清楚，如果是先锋版的话，最终价格只需8.3万元就能拿到裸车。加上购置税，车险以及上牌费用，也就是9.45万而已。
不要觉得库存版的车就不行，实际上2022款的东风标致508L绝对是当年法系车能拿得出来的最好车型。有库存不是因为车辆本身产品力不好，而是因为法系车在国内普遍不行，从而影影响了标致508L的销量。
尤其是这车在安全性上确实超乎了人们的想象。之前中保研对该车型进行碰撞测试的时候，其测试结果让很多业内专家都感到惊讶。
测试时使用的是满载状态下，车辆放置有4个假人。驾驶座为成年男性假人，副驾驶座为成年女性假人，后排还有一个10岁的儿童假人和一个6岁的儿童假人。
测试方式是将车辆时速提高到每小时55km，最终发现撞击侧的壁柱以及门槛梁成为了这次撞击的主要承受力部分。尽管后尾部的车门存在一定翘起状况，但却并没有因碰撞而打开，避免了车内乘客被甩出车外的风险。
外观也基本能满足当前人们的使用需求。这车拥有215/55 R17的轮胎，高辨识度的LED四爪尾灯组以及双边共两出的排气布局。
坐在车里有种驾驶飞船的感觉，方向盘为双幅式设计，拥有大量多功能按键以及四向调节功能。最低配置都有换挡拨片，相对于不到10万就可落地的价格，实在是不要太爽。
配置方面，主要是针对驾驶辅助系统进行了优化，有巡航疲劳驾驶提示，交通标志识别，限速提醒，车道偏离辅助，车道保持辅助之类，按照自动驾驶等级的划分，刚好处于L1等级。
可以说，这是我们能真实买到的最便宜的合资b级车。就算法系车在国内卖得再少，但在如此便宜的价格之下，所有的一切都不再是问题。
