销量是企业的命，政策是“续命”的药。
去年，在补贴政策大力促销下，汽车市场给出了一个还算圆满的收官。在全国申请汽车以旧换新超500万份的背景下，稳住了2024年全国汽车销量约3%左右的增长，销量将达到3100万辆。
2025年伊始，对于车企以及消费者来说最关心的就是“以旧换新”补贴是否会延续，如何延续。虽然在去年年底，有不少信号传递出今年补贴政策将继续，但在国补和地方补贴还未有明确信息的空档期间，车企们已经坐不住了，纷纷自掏腰包，率先给出“兜底政策”。
据水滴汽车不完全统计，目前已经有30多家车企或品牌给出“兜底政策”。自主品牌有比亚迪、方程豹、腾势（参数丨图片）、吉利、奇瑞、捷途、icar、星途、深蓝、长安启源、埃安等；新势力有理想、小鹏、蔚来、阿维塔、岚图、智已、极氪等；合资品牌有一汽丰田、一汽-大众、上汽-大众等。
所谓“兜底政策”，厂家普遍宣传话术是，在3月31日前国补和地方补贴不出台，厂家则给出相应的补贴。也有少部分企业将时间定在5月31日。另外，有部分企业称，如果补贴政策出台，但购车用户不符合补贴规则，厂家也会给予补贴。
关于补贴，有的直接给出现金，比亚迪给出至高8000元补贴，智已、理想给出15000元的补贴；有的则给予权益的方式，小鹏、蔚来和乐道通过积分和等额加电形式给出补贴；也有车企宣称说，如果政策未出台，则延续2024年补贴政策，比如奇瑞、东风系旗下自主和合资车型、埃安和吉利等。
也有厂家表示可以叠加补贴，更具吸引力的政策。比如阿维塔12给出10000万的补贴，表示如果购车者符合2025年地方补贴的申领条件，政策出台后在10000万元的基础上可以额外享受地方的置换补贴。
值得一提的是，想要享受这一政策，大部分厂家将购车时间限定在1月1日-1月28日期间，以便实现开门红效应。
除此之外，也有不少厂家趁机也推出限时降价、0息政策、保险补贴、现金红包、权益好礼等诸多优惠福利。深蓝给出至高20000万元现金红包、蔚来推出3年0息、埃安推出5000元保险补贴、小鹏推出“限时新春礼包”10000万现金补贴、智已尾款立减5000元、普拉多(图片|配置|询价)直降3万……
八仙过海，各显神通。在这一轮兜底补贴混战中，蔚小理时不我待的趁机降价，但也有不少品牌是咬牙跟进。如果注意宣措词，就会发现很多“不同”，有真兜底的，也有假兜底的；有的明确限定日期如果国家出台以旧换新政策就兑现兜底，不出台就不兑现兜底；有的则明确补贴金额的同时，表示出台的政策后，还可以叠加补贴差额。
今天，汽车销售面对的是一个已经透支消费的市场，兜底就拉平，不兜底就出局。对于车企来说，销售的体系能力，技巧通通不重要了，最重要的是“长官”们跟进价格战，引领价格战的决定，最重要的是不能犹豫，先把牛吹出去再说别的。对于消费者来说，就要有打破砂锅问到底的能力，搞清楚厂家是画大饼还是真出血。
2025年以兜底开篇，一上来就是刺刀见红，就是你死我活。
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